其中内燃机是与考斯沃斯Cosworth合作研发，由2台V8发动机纵置串联而成，长度将近1米，这相比自家的W16发动机长了近400mm。这台V16发动机最高转速可达9000rpm，最大功率达到1000马力，峰值扭矩900牛·米。
这台V16发动机在三台电机（两台电机驱动前轮、一台驱动后轮）配合之下，系统总输出功率达到1800马力，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速在2秒内完成、0-200km/h加速5秒内完成、0-300km/h加速仅需10秒，极速可达到445km/h，简直是丧心病狂。
同时Tourbillon配备 24.8 千瓦时的动力电池组，纯电续航里程约为 60 公里，支持 800V 高压充电，0-80%充电时间仅需 12 分钟。意味着这台布加迪全新超跑可以无声无息的在你面前驶过。
值得一说的是，尽管Tourbillon有了混动系统的加持，但车身重量并没有失控，与 Chiron 保持相同一水准为1995kg，这就是来自超跑品牌的执著。
外观大瘦身与“肥龙”告别
在外观造型方面，Tourbillon车身线条都要比Veyron、Chiron要“干练”了不少，再不像前辈那么圆润。同时，新车设计还分别借鉴了Type 57 SC Atlantic、Type 41 Royale和Type 35前辈车型的经典元素。
车头部分，依旧可以看到经典的马蹄形格栅，尺寸明显要更大，两侧为狭长大灯组，点亮效果为四个“L”型，以传承Chiron的四圆矩阵大灯。下方包围两侧则配备大尺寸的双层导流孔，同时能看到裸露的碳纤维下前唇。
通过整个侧面轮廓可见，新车比Chiron要“苗条”了不少，同时车身形态也更加扁平，前后侧翼子板呈现外抛式的宽体设计，后部依旧保留了布加迪经典的C字形侧边轮廓，并搭配造型别致的大尺寸轮圈以及碳陶制动系统。
另外，新车的车门采用了全新鸥翼门设计，向上反转的开门仪式感拉满，再也不是普通的平开门方式。
车尾视觉，超宽的后轮直接突出于车身，整体造型相当狂野。尾灯波浪曲线样式的贯穿设计，显然是在布加迪La Voiture Noire身上吸取了灵感，但难免会让人联想起迈凯伦P1。
在硕大的导流孔和下扰流扩散器之间，可以看到这台超级跑车的四出排气，如此偏平的造型，几乎让人忽略了它的存在。
内饰才是Tourbillon的真谛所在
进入车内，你可以看到极致简约的设计，中控台采用了对称式的设计。而在驾驶位前方，拥有一个由3D打印制作而成的“陀飞轮”仪表组，其由600多个零件组成，含有钛合金、蓝宝石、红宝石等名贵材料，最大公差为50微米，最小仅为5微米，重量仅为700克，奢华感拉满。
这个仪表组左侧的表盘由三个相切的小表盘组成，分别是机油温度、水温、电量表以及燃油表；中间的表盘为时速表嵌套转速表，时速表底达到550km/h，比Chiron的速度表还要高出50km/h；右侧表盘则为发动机和电动系统的功率表。