作为M8的插电混合动力版本，E9除了在动力上与M8有所差别外，在设计和配置布局上几乎就是M8燃油版和双擎版的混搭。外观设计上E9的PRO和MAX与燃油版的大师系列一致，也就是这台试驾车的造型，前脸称作鲲鹏展翼的横向格栅，看上去更加斯文。冠军和宗师两个配置则与燃油版及双擎版的宗师系列相同，前脸是市场认可度较高的醒狮震天翼2.0竖格栅。与燃油版相同，前脸依然有音乐灯光秀，还是中国风的味道。E9侧面亮点是轮辋样式为全新开发的，并且全系标配一直保持正置的悬浮车标。轮胎尺寸与双擎版在扁平比上有一丝差别，E9是225/60 R18、双擎是225/55 R18。尾部没有太多变化，还是按配置区分大师和宗师两种系列的设计风格。
E9的内饰与M8共用，所以还是那个熟悉的环抱式造型，配饰风格可选“云山珠水”浅车顶或“歌剧殿堂”深浅车顶，车内门板以及座椅的装饰刺绣也会相应改变。MAX和宗师两个配置最大的变化是增加一块12.3英寸副驾娱乐屏，支持爱奇艺视频和ADiGO音乐播放。12.3英寸仪表和14.6英寸中控屏是全系标配，车机用的是去年旗舰芯片高通骁龙8155，界面设计较为传统，但功能进入还是比较直接，反应速度也没问题，智能语音系统支持所见即所说。为了满足更多用户的需求，车机还支持百度CarLife手机互联功能。
配置上E9基本属于M8的满配，全系标配乾坤盘水晶挡杆、手机无线充电、第一二排座椅加热/通风/按摩、前排加热/制冷杯架等，除入门的PRO标配后排手动遮阳帘、小桌板、老板键等。MAX和宗师还配有车内生物监测功能、主动降噪、方向盘加热、流媒体后视镜、香氛、面部识别以及需遥控控制的后排15.6英寸折叠娱乐屏等。
最后从价格和配置两方面看，以我们试驾的E9 MAX为例官方售价36.98万元，几乎同配置的M8宗师系列双擎御尊版售价34.28万元，两万元的差价在动力上是100公里左右纯电的区别；在配置上是多了外放电、副驾娱乐屏等区别。这些对于终端市场是否认可和值得，这需要消费者自己去权衡了。不过，传祺E9确实给过渡时期多场景MPV用户增加了一个选择。