一汽丰田bZ3就打破了两条用户间的固有认知：一是合资B级车的价格不会低于20万元，二是纯电比同级油车要贵。尽管国内卷度升级，一汽丰田bZ3仍然能够和本土诸多强力车型展开竞争，而一汽丰田bZ3首当其冲的竞争对手并非同级产品，而是“以B级打A级”，用更低的价格、更高的品质展开更激烈的竞争。
如果为一汽丰田bZ3挑选一款实际价格接近的核心对手，那当属比亚迪秦PLUS EV了。
相较于技术路线五花八门的混动产品，纯电车型之间的互卷似乎更加直接也更加传统，如果三电系统方面的能力大差不差，谁的尺寸、级别、空间占据优势，基本就能够锁定胜局。
从尺寸上来说，尽管一汽丰田bZ3与比亚迪秦PLUS EV相当，甚至还短了一点点，不过今时今日车型的级别定位规则已经发生了很大变化。
从市场普遍情况来看，今天A级车的尺寸已经普遍达到了早期B级车的水准。另外，轴长比已经成为衡量汽车的核心标准，一汽丰田bZ3拥有超越同级的2880mm长轴距，相应的也就具有更高的“得房率”。相较于比亚迪秦PLUS EV，bZ3的沙发式后排座椅能够大幅度提升家用表现，当然更充裕的主驾腿部空间也会让驾驶员更加愉悦。
提高得房率之外，长轴距也为电池布局提供了更大的空间。一汽丰田bZ3具备同级领先的65.28kWh电池容量，同时90kW的充电功率也达到了优秀水准。
电量储备充足的基础之上，一汽丰田bZ3还具备6.2的超低滚阻轮胎、0.218 cd的超低风阻，共同造就了616km的CLTC续航里程，稳居长续航第一梯队。另外，一汽丰田bZ3的平均电耗低至11kWh/100km，27min完成30-80%快充，两个维度都能够确保续航无忧，对于有无家用充电条件的用户来说，都能够给到一周一充的完美体验。
“看不见”的安全解决行业主要痛点，是新能源汽车建立用户信任的关键，也是行业发展的关键。
尤其在纯电动汽车领域，续航焦虑和电池安全曾经是限制行业发展的两大痛点。时至今日，市面上的纯电产品已经普遍摆脱续航焦虑，电池安全也就成为最关键的突破口。