既然是以“超级混动”为名，就先把这套系统拉出来讲讲。传祺M8大师超级混动版搭载的传祺智电混动技术，主要由2.0TM发动机+行星齿轮式串并联2档DHT组成。
简单来说，系统可以实现三种工况，包括纯电驱动/制动、串联增程、并联直驱。
传祺智电混动系统会根据不同的工况智能油电切换，全场景满足客户需求。起步或者低速蠕行时优先采用纯电驱动，能耗更低起步更快；中低速的工况车辆会采用串联的増程模式，发动机只在最佳能耗经济区发电为电机驱动，依然是安静平顺的纯电体验；而到了高速或者是高负荷的工况，电机效率变低，发动机就会介入直驱，并且配备两个挡位，经济挡和动力挡随时切换，动力依旧强劲。
与单挡DHT相比，传祺2挡DHT油耗更低、高速时动力更强。因为2挡设计能够更好地实现发动机和电动机的高效协同，发动机的介入工况更多、介入时速更低，更有利于发动机在高效率区间长时间工作。
相较于其它多挡位DHT的车型，搭载传祺2挡DHT的车型购买和维保成本更低。因为前期的制造成本、配件重量和可靠性风险都更好控制。可以说是一举多得。
这里再强调一下这套系统的优势点：平顺。传祺2挡DHT虽然也叫2AT，但跟传统燃油车的变速箱完全不同。因为没有液力变矩器的结构，传祺2挡DHT是通过电机和发动机转速匹配来实现换挡的，所以平顺性一流，仅有低电量低速增程模式下才会轻微感受到发动机的运转，而换挡过程是完全无感的。