说了那么多全新一代迈腾的优点，相信很多人会有一个疑虑，就是以燃油为能源形式的它，是否已过时？
一句话，燃油从来不是缺点，而全新一代迈腾更和过时无关。
首先，从目前看，新能源化最彻底的国内市场，这半年来仍然有超过半数的销量属于纯燃油产品。而另一半新车销量里，增长势头最迅猛的，则是混动这样的油电兼具的技术。
在这个前提下，内燃机依然是目前最为成熟、最可靠的动力系统——尤其是新能源车的安全焦虑、续航焦虑、补能焦虑没有完全解除前。
其次，一汽-大众作为内燃机领域的佼佼者，其在燃油动力总成调教方面，依然具有其他新品牌难以企及的优势。此次换代升级的全新一代迈腾，也依然在驾乘品质上表现出B级车标杆水平。
因而，坚持采用燃油动力的全新一代迈腾，不但能让用户无需因补能问题有任何“焦虑”，还为用户提供了德系品质驾乘与“全面领航”的智能化体验，关于“过时”的疑虑也完全可以打消。
正是这种充分考虑中国国情与客户实际需求，既要还要又要全都要的“面面俱到精神”，让它在中国消费者心中，树立了不可替代的地位——直到如今。
从2007年到2016年的100万辆，2016年到2022年的200万辆，再到如今超过240万辆，一汽-大众迈腾在市场销售端的表现，并不是一条平滑上升的曲线。而是从2016年开始，走出一个相对陡峭的增长曲线。
是的，2016年正是新能源车、新造车势力大爆发的关键年份。
所以，它证明了只要有足够的硬实力，只要对市场与消费者有足够的敬畏之心，即便整体市场环境不断打散重构，各种新秩序不断建立，好的产品也依然能够保持持续向上的动力。
迈腾依然可以延续自己的进化之路，成为未来B级车的领导者。
尾声
我们看好迈腾的理由有很多。
它会创新也在坚守底线，它越来越年轻却知道自己的根在哪里——它可以说是世界汽车产业里的时尚甚至奢侈老牌，半个世纪以来目睹着各种潮牌新牌的起起落落分分合合，但其偶有震荡却从未离开，稳如泰山岿然不动。
的确，整个市场的态势正在进行重新洗牌与布局，新造车们疯狂输出着新能源的各种优势，背靠的各种新技术，以及背负的各种新定义。
但两手抓两手都硬的大众迈腾依旧能稳坐销量前排，走在燃油车智驾前沿，依旧是十几年如一日的中国B级车之王。