而北京现代提出这些观点，也是有着其市场背景的，从销量上来看，北京现代的销量，正在下滑。
数据显示，今年5月，北京现代的销量为16005辆，销量同比下滑了30%，今年1-5月份的累计销量是8.17万辆，而去年一整年，北京现代的累计销量是25.7万辆，根据2022年底，北京现代提出的“2025向新计划”，2025年达成年销50万辆以上（其中出口10万辆以上）的销售目标，北京现代要在明年，实现50万辆的年销量目标，难度还是比较大的。
而曾经的北京现代，在中国市场有过辉煌时刻，现代汽车于2002年进入中国，和北汽合资成立了北京现代汽车有限公司，双方各持股50%，靠着扎实的产品质量，出色的产品设计，相比日系德系车更高的性价比，北京现代的销量迅速攀升，行业内至今还流传着关于北京现代的“速度神话”。2013年至2016年，那是属于北京现代的高光时刻，推一款火一款，销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。
但是随着萨德事件，北京现代的销量开始下滑，2017年下滑到了82万辆，连续四年“年销破百万辆”的纪录就此止步。2018年和2019年，销量都在70多万辆，2020年直接下滑到了50万辆，到了2022年，甚至下滑到了不到30万辆。
巅峰期的北京现代，在国内共有5座工厂，分别是北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂以及重庆工厂，年产量能达到165万辆。但是如今，北京现代只需要一家工厂就可以覆盖掉全部产能了。
当然了，从全球来看，现代汽车依然是全球第三的车企集团，现代汽车集团旗下包括现代汽车、起亚汽车和捷尼赛思品牌，官方数据显示，集团在2023年全球共售出约734万辆汽车，排名全球第三，仅次于丰田和大众，而中国地区的销量，在现代汽车全球占比之中还不到5%。