一定程度上看，随着东风本田猎光e:NS2的上市，20万元内的纯电动车，终于有了些要地震的样子。
不同于20万元以上的纯电动车市，新势力此起彼伏的内卷，也不同于10万元出头被比亚迪等中国品牌所牢牢锁定。在这个板块里，如今销量大火的是插电混动。
汽车行业被内卷所焦虑和困扰，所有人都知道破卷而出需要底层创新，需要颠覆现状，很显然，作为70余年来一直擅长于此的角色，猎光e:NS2的身上，不止是肩负了做一辆优秀本田车的任务，更是想要重新让消费者认识，何为本田工程师文化。
产品的颠覆，不仅是同类首款在东风本田的造车逻辑里，它所做的创新从来不是冰箱彩电或者什么的堆砌，而是先研究人，之后以人为本，匹配相应的需求，再通过技术突破，完成贴合。
猎光就是这样一款车，它的身上最典型的标签，先是同级纯电动市场里第一款猎装轿跑。
设计上，它同时融合了GT以及旅行车的精髓亮点，肉眼可见的是宽大的后备箱和储物能力，但又因为轿跑的理念融入，有别于SUV带来的横平竖直，或者以圆为美。而是能充分的引出，人内心关于驾驭的欲望。尤其是车身侧面的特征，一下就能勾起关于驾驶的欲望。
这，其实就是猎光美学的特点之一，能够让人快速记忆，留下深刻印象。而它的创新，还包括在有限尺寸里，把车辆的空间实用性进一步释放。车长4788mm，车宽1838mm，车高1570mm，猎光属于比较标准的紧凑级尺寸，但打开车门之后带来的实际体验，要更上一个级别。譬如，车内的座椅人体工程学、厚度、舒适性等都有比较明显的升级。
空间上的突出变化包括，座椅骨架技术迭代，坐深提升到498mm，能有效的托起乘坐者的腿部，减轻乘坐疲惫感。前排座椅则可放倒，车辆后排变身为午睡神器，行李箱最大纵深则拓展至1875mm。除了这些已经在市面上出现的匹配，车内空间的魔术组合也来到新高的水准。前中央扶手可以折叠至隐藏，主副驾驶之间的空间进一步拓展，同时20W手机充电也同步引入，并配备了专门的散热风口。
总之，在设计部分，和业内目前的同类车型不同，猎光e：NS2的外观并非为了不同而不同，而是造型服务于产品定位。线条锋利，诠释进取之姿；掀背，诠释蓄势待发。猎光的名字，猎，如猎豹一般满是动态之美；光，则是纯电产品指引着科技和未来。
除了设计，车内的功能性配置升级，也存在着大量的首次彩蛋。
先是，东风本田将很多当下的用户高频使用需求，给到高位。首次搭载6种香氛的车载系统，车内的氛围主题也提供10种，有7种颜色可搭配。以及，四门车窗引入夹层静音玻璃，车内也配备了ANC主动降噪，提升使用时候的静谧性。
功能性上，针对纯电动车型使用需求，猎光给到了和空调协同的智能供暖系统，有3档可调，能针对车内不同的成员人数，实现智能调节加热，这直接意味着能耗的下降、续航的提升。另外，三屏交互引入，包括9.4英寸全液晶仪表盘、11.5英寸投影式HUD、12.8英寸互联大屏。
整车的智能科技不止关于屏幕带来的仪式感，Honda CONNECT 4.0智导互联系统，可以通过人脸识别自动匹配个人专属座舱设置，它不仅是智能的AI语言助手，可以多轮对话、自然语义交互，也可以进行后排交互，同时支持大量方言。借由新系统的引入，它可以切换15种用车场景，如上班、儿童、下班、生日、放松、露营、堵车、雨天等。可以识别车内儿童，推荐适合儿童的内容，可以监测车内有无遗留物，并可通过手机提醒。而新的系统里，还引入了智能手势控制功能，比如比出V的手势，车辆就会进行拍照。
更刚需的部分，猎光解决了晕车的业界难题。因为驾控更精准、纯粹，它在底盘上应用了超过2万种场景算法，让驾乘没有晕车感。如，悬架设定最佳衰减力，与车体联动。再如AHA敏捷操控辅助系统，能预测驾驶员转向意图，使车辆行驶更流畅稳定。
而智能驾驶部分，Honda SENSING安全超感系统，也在随之进化。16项功能的加持下，泊车能力大幅度提升，在城市拥堵路段行驶时，则有智能变速和智能跟行，在满足安全的前提下，尽可能减轻疲惫感。
破卷之路，是东风本田的思维变化在猎光这款新产品上，其实能很清晰的看出东风本田的造车不同，它的思考独特性在于，以人为本。
例如，每一项功能的增加，并不是为了让产品配置单上更好看，而是真正在分析了驾乘需求之后，进行最深入的满足。需要安全、需要舒适、需要高效、需要智能，于是分别应用技术突破，实现功能覆盖不同场景。总之，猎光给消费者能留下的使用特点是，高频的刚需功能，它总会以更好的细节表现和创新，对比业内无出其右。
其实，整辆车都是东风本田专项开发的结果。采用智能高效纯电架构，搭载宁德时代大容量高密度电池、高功率驱动电机以及高刚性纯电动车专用车身，针对性地设计与开发。最终，在继承本田全部造车优点的同时，真正的站在了时代流行的趋势上。