IONIQ 5 N还能通过e-LSD电子限滑差速器来控制前后轮扭

为了进一步把性能发挥出来，IONIQ 5 N还能通过e-LSD电子限滑差速器来控制前后轮扭矩，并有N专属漂移优化模式，更重要的是，IONIQ 5 N虽说属于纯电动车型，却针对多处散热进行了优化，使用了效果更好的电机油冷系统和电池冷却装置，在赛道的耐久表现相当好。并且，IONIQ 5 N比起普通IONIQ 5车型增加了42个强化焊接点和2.1米长的粘合结构，底盘部分当然也一同升级。