车尾部分，新车配备了一个大尺寸的固定式扰流板，后包围也采用饿了结构复杂的双层尾部扩散器装置，并搭配了中置四出的排气布局。值得一提的是，新车还使用3D打印的后副车架、钛扭矩管和轻质锂离子电池。悬架方面配备的是一套多模式自适应滑阀（ASV）减振器，该悬架能够在不到6毫秒的时间内将每个减振器同时调整到32个预设减振器曲线中的一个。
内饰方面，Valiant的座舱配备了超薄的ecaro Podium赛车座椅和四点式安全带，并内置防滚架。车内还采用了大量的碳纤维和Alcantara装饰面板。有意思的是，新车的换挡杆底座机械部分设置成了外露结构，官方表示，它致力于一组新设计的旋钮装置来改善换挡感觉和力度。
动力上，新车搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率735马力，但由于新车匹配的是手动变速箱，其承受扭矩有限，有变速箱的扭矩限制，所以最大扭矩依旧是752牛·米，而六速手动变速箱整体安装在后桥，以更好地分配车身重量，同时还将配备一个机械式限滑差速器。