更刺激的是，双方合作的首款产品——江南U2，已经装备了J-Pilot 1.0智能驾驶辅助系统。同时，这款车还将支持跨终端智能互联、多元应用生态、智能自定义PAD界面、全双工语音交互、车和PAD分离模式等多项智能配置及智能网联技术。
一连串的专业名词搬上来，可能很多人会想，几年不见，众泰现在这么厉害了吗？实际上，除了那个智能驾驶辅助系统，后面的这些智能配置、网联技术都只是现在新能源汽车的基本要求。比如说跨终端智能互联、多元应用生态这两项，其实就是我们常说的车机互联形式和应用市场。
话虽如此，但比起只顾着“山寨”他人外观的过往，众泰汽车这次算是有长进了。那么，话说回来，众泰汽车的新能源小车——江南U2，到底怎么样？又有什么特点呢？下面，咱们就简单聊聊。
江南U2是众泰转型新能源的首款产品，于2023年2月推出，定位是A0级纯电小车，售价区间为5.68万-9.88万元。该车采用复古风设计，整体看起来比较“Q”但似乎撞脸本田e。
尺寸上，江南U2的长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm，账面数据与隔月上市的五菱缤果接近，都是城区穿行的小能手。但是，缤果依托五菱的号召力，很快将江南U2的热度压了下去，这车也就火了那么几天时间。
其实，不单单是品牌号召力，江南U2当时的产品力也不足以成为爆款，150km续航的入门版本售价来到了5.68万元。而当时的长安糯玉米，甚至奇瑞QQ冰淇淋，都是200km续航，价格也只有3万多。
尽管江南U2称它有定速巡航、液晶大屏、全液晶仪表等等配置，但对于此类车型的购置者而言，续航和价格才是最重要的。更何况，真要实现配置碾压，江南U2只有售价9.88万元的400 Pro版本才有相对全面的配置水平。但，这个价格谁会买它呢？且不说当时秦PLUS DM-i冠军版卖“998”，就海鸥也才6万多。