车长5米2多，轴距超3米，全系插混、最长纯电续航里程200km，售价19.99-27.99万。再翻看星海V9在不同车型上的配置差异，会发现之间的价格差异也是十分合理，要知道传祺E9入门款的价格，甚至都要高出星海V9近4万元，所以星海V9最大的卖点，各位想必是心照不宣了吧？
目前星海V9已经陆续到店，并且中国结和青云梯系列都有展车在位，以我个人的审美还是觉得青云梯系列更有气场，横幅的中网拉宽了整个前脸的宽度，再加上横竖组合的大灯组，又为车头增添了几分设计感。
尽管星海V9的尾部设计偏向常规，但打开尾门立马有意外之喜。首先在第三排座椅正常打开的情况下，星海V9的尾箱居然还可以做到深度挖空，这对于一台插混的MPV而言着实不易。
而这个“负一层”的设定，还可以将第三排座椅4/6比例的放倒折叠，从而形成一个纯平的地台，论空间多样性，星海V9在这个级别里鲜有对手。
一台MPV最重要的区域，自然是第二排。星海V9配备了双侧电滑门，采用2+2+3的布局，因此第二排采用的是两个独立航空座椅，整体舒适度在线，而且在靠背和头枕上也都有菱形纹格和Logo刺绣，视觉上会有一定的高级感。
而在配置上，两张座椅都带有12向电动调节、座椅通风加热按摩、前方小桌板以及扶手触控屏。不过硬挑一些问题的话，第一是腿托的高度不够高，第二就是触控屏在调节座椅时会有触摸延迟。
坐上前排，12.3英寸液晶仪表屏+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成的贯穿三连屏相当地抓人眼球。其中内置了高通骁龙8155芯片和腾讯TAI 4.0智能车机系统，保证了用车时基本的操作流畅度和功能应用。另外很好的一点是，星海V9对空调的调节保留了按键，并没有将其全部归置到屏幕操作里。
另一点值得肯定的是，星海V9还支持高速NOA功能，基于车辆各传感器，再融合高精地图可实现高速路段的智能巡航，支持全局路径规划、智能变道、自动避障、自动上下匝道等。这也是星海V9夸张的地方，本以为钱都花在了空间和舒适性配置方面，但最后发现这车的智能化配置同样没有掉队，甚至还是能拿到高分的情景。
当然，星海V9并没有夸张到会配备空气悬架和CDC电磁悬架，而是常规的前麦弗逊后多连杆式的独立悬架。
关于动力，星海V9全系均搭载1.5T插混系统，系统最大功率310Ps，峰值扭矩540N·m，除了最入门的车型外，全部采用34.944kWh电池（磷酸铁锂），触电续航200km，百公里馈电油耗5.27L，总续航里程1300km。另外，星海V9支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%需30分钟，并支持最大3.3kW对外放电功率。