进入到驾驶舱，车辆采用了T型扇形对称造型打造，中央为12.8英寸纵置OLED触控屏，主副驾驶分别布局了23.6英寸数字仪表盘与23.6英寸MINI LED娱乐屏，而车辆后排也布局了7.0英寸多媒体控制屏以及双12.8英寸独立娱乐屏，配合前排顶部的流媒体后视镜、投影面积为70英寸的AR-HUD抬头显示系统，全车共有8块可用或可观看的“屏幕”。同时，车辆双排均布局了50W无线充电板，而方向盘、座椅均为高级真皮覆盖，中控屏下方则提供了拨杆式越野与常用功能控制键。另外，集成了怀挡的方向盘处，还提供了旋钮来控制驾驶模式的选择。
智能方面，车辆搭载了仰望Link来支持全车八屏联动，能完成人脸识别、四区域语音、远程控制等主流交互功能，也能利用应用商店进行多生态拓展。同时，除了全系标配的两颗双目感知摄像头，豪华版与越野玩家版会有不同感知硬件组合，最多可获得两颗英伟达Orin-X芯片、三颗96线激光雷达，实现全车38个感知硬件，支持覆盖高速、高架以及城市的智能领航辅助；而越野玩家版则以高级驾驶辅助为主，能完成自动变道等操作，还带有卫星通信与夜视系统功能来支持深度越野驾驶。
其他配置方面，仰望U8还可获得18扬或22扬丹拿音响、127色氛围灯、多区域独立热泵空调、车载香氛、车载冰箱等配置；舒适方面，车辆所搭载的全真皮座椅，则支持双排含腿托的电动调节与加热/通风/按摩/记忆，后排支持电动比例放倒，其中主驾驶带有头枕扬声器、副驾驶后提供了老板键。
三电系统方面，豪华版与越野玩家版均搭载了2.0T增程器与独立四电机，可带来880kW系统综合功率与1280N·m的系统综合扭矩，支持轮边电机独立驱动，可通过对向输出实现原地掉头、坦克转弯等功能。全系均匹配49.05kWh电池组，但由于驱动逻辑与越野性能的差异，越野玩家版CLTC纯电续航、综合续航分别为120km、780km，而豪华版该组数据则达到了180km、1000km，全系均支持0.3小时快充。
底盘悬架方面，在带有大梁的非承载式车体结构之下，仰望U8前后桥都实现了双叉臂式独立悬架布局并且都带有一套空气悬架系统来优化舒适控制、横向支撑与悬架通过性，配合涉水感应系统，车辆可实现1000mm的最大涉水深度；同时，在布局前后双差速锁的情况下，拥有36.5°(37.5°)接近角、35.4°(38°)离去角的仰望U8，在深度越野方面的确是有一套的。
写在最后
很明显，仰望U8在实现深度越野能力的过程中并不是依靠传统的机械化，而是通过易四方技术架构带来的更多智能电控来兑现，这无疑会让车辆在多路况驾驶中的响应速度进一步加快。当然，我们还在车辆上见到了更多用于改善综合驾乘舒适的豪华配置与智能配件，有了这样的高规格软硬件支持，车辆的百万级定位也就支撑起来了。