为验证东风风神L7在纯电模式下205公里续航的真实性，我们进行纯电续航挑战。路线从位于河北赤城的新雪国机场出发，途经京礼高速、京藏高速、北五环，在晚高峰期间穿越望京地区，最后抵达鸟巢附近的终点，全程超过205km。
这次测试涵盖高速公路、城市环路以及晚高峰拥堵路段，全面考验车辆的续航、能效和驾驶舒适性。
在出发前，我们将车辆充满电，设置为纯电优先模式，小计里程和能耗都进行清零。测试从新雪国机场开始，初期的高速路段对电耗的考验极大。
在驾驶过程中，我们发现东风风神L7的动力输出非常平顺，驾驶感觉十分稳定。这得益于其先进的电控系统和高效的马赫电池。高速路段共行驶166.1km，此时表显续航里程剩余95km。
进入城市环路后，我们开启东风风神L7的智能辅助驾驶系统。这套系统在实际使用中表现非常出色，特别是在北京五环路这样复杂的路况下，能够显著减轻驾驶员的疲劳感。
东风风神L7的i-Control智慧电控系统，可以根据驾驶员的驾驶习惯和路况，不断优化自身的设定，确保车辆在各种环境下都能有最佳表现。
东风风神L7的驾驶舒适性在环路中表现得尤为突出。车辆的减震系统能够有效过滤掉路面的颠簸，提供舒适的乘坐体验。此外，东风风神L7的智能座舱设计，也为驾驶员和乘客提供便捷的使用感受。通过语音控制，我们可以轻松调节车内各种设置。经过五环路，本次挑战的总行驶里程达到193.3km，此时表显续航里程为59km。
为综合验证东风风神L7的纯电续航能力，我们特意选择在晚高峰时段行驶至望京地区，这一段路程是北京晚高峰最为拥堵的路段之一。东风风神L7在拥堵路段走走停停的情况下，也没有明显的顿挫感，车内乘坐体验依旧舒适。
在拥堵路段，东风风神L7的智慧电控系统再次发挥重要作用。通过AI算法，车辆能够实时调整动力输出，确保在低速和频繁起停的情况下，电池能耗保持在最佳水平，这充分体现其电池管理系统的智能化和高效性。
在到达终点时，车辆的电量依然充足，东风风神L7顺利完成从新雪国机场到鸟巢的行程，总实际行驶里程超过206.1公里，表显示剩余里程还有42km，平均能耗9.2kWh/100km。
东风风神L7的电耗表现出色和205km纯电续航，得益于30.3kWh的马赫电池。以每天上下班通勤40公里为例，只用电一周也只需充一次电，且充满电费用仅需30元左右。这对于注重经济性的消费者来说，无疑是个非常有吸引力的优点。
而且马赫电池采用了高强度蜂窝铝合金框架和高强铝合金支撑梁，具备80万公里的耐久性能，能承受极端物理冲击。同时，电池的循环寿命超过2000次，显著高于行业平均水平。
虽然我们本次是进行纯电挑战，但不得不提东风风神L7混动技术。先进的PHREV混动系统采用创新的串并联和功率分流技术，能够在不同车速和驾驶条件下，实现最优的能量管理模式。系统通过七大能量管理模式实现优异性能，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联/增程驱动、发动机直驱（多挡）、并联驱动（多挡）和功率分流（双模）。这些模式覆盖从静止到高速巡航的所有驾驶场景，确保在任何情况下，车辆都能以最优模式运行。