6月21日，2024Mustang Day美式传奇性能跑车赛道日活动，福特在宁波国际赛道为中国市场带来了两台重磅车型。其一是第七代福特Mustang敞篷运动版，厂商指导价43.98万元。另一款是全新福特Mustang硬顶性能版，厂商指导价38.98万元。
价格这件事放在一边，让人记忆犹新的是全新Mustang在中国市场的亮相方式。从漂移表演到车队巡游，烟雾、火焰、发动机轰鸣引爆全场。发布会现场，福特中国大当家，董事长吴胜波更是展现出驾驶Mustang漂移登场的戏码，效果直接拉满。新车价格公布环节，福特同样别出心裁，用新车组成矩阵，模拟“数字码表”的方式将最终价格展现给公众，将全场氛围烘托到极点。
近些年，福特在华遇到的销量困境有目共睹。但是这一刻让在场观众意识到了一个新问题，有时候销量，并不能代表一切。一个拥有全球影响力的汽车品牌，应当不止注重从A点到B点的基础出行需求，而是应该打造具有自身特色的品牌价值。
福特做到了这一点，所以迄今为止，这个美系品牌依然是全球汽车行业中，不可忽视的一座高峰。当然，福特前几年在中国市场遇冷，多少也是因为并没有把纯血的福特，纯粹的品牌精神完整带到中国市场。而今，这一情况似乎得到了解决。逐渐找到新感觉的福特中国，正在用“玩”的方式重新找回存在感。
触手可及的快乐，由福特制造
如何带中国车迷“玩好”？福特显然是经过深思熟虑的。有别于牛马轮或是保时捷的高高在上，福特追求的玩乐精神，是动用最少的购车成本，寻找不亚于专业级的驾控乐趣。
不到40万元的指导价，虽然比日常家用车售价贵出了一些，但已经大幅低于众多传统豪华/超豪华品牌的性能车型。然而在Mustang Day当日的驾控体验中壹哥发现，相对亲民的售价和“可玩性”，并不矛盾。
这很大程度是因为，福特将技术库中专业的、好玩的因素，都集成在这台40万元级的车型中，甚至相较海外地区在售版本更极致。
2.3T EcoBoost四缸发动机的排量虽然不大，但是220kW（近300匹马力）和453N·m的峰值动力输出依然充沛，匹配齿比绵密的福特SelectShift 10AT变速箱，加速依然游刃有余。
宁波国际赛道全长 4.01 公里，涵盖 22 个弯道，最大落差24米。复杂的路线设计，多处可以油门全开的高速弯，十分考验车辆的瞬间加速性能和高速稳定性。而对于大多数赛车运动爱好者来说，驾驶一台2.3T的第七代Mustang，恰恰是令人酣畅淋漓又不会神经过度紧绷的一件事。
在允许肆意驰骋的地方，你尽可以把油门踩到地板上，享受被速度支配的恐惧。
重踩刹车找好角度进入弯道，车头甚至会主动将驾驶员往最佳走线上引导，车尾似滑非滑的感觉，让你能清楚地认知这台车的极限在哪里，从而让圈速快一点再快一点。
这种感觉是由很多技术因素组成的。比如前6后4活塞Brembo制动系统，制动力充足的情况下还有很高的耐高温性；比如主动电磁感应悬架，提供可控的底盘支撑；倍耐力P ZERO轮胎，提供强悍抓地力；再比如海外车型并未标配，但是在国内标配的3.55 LSD限滑差速器，大幅提升了过弯极限。
另外，在两款新车上同样标配的还有量产车中唯一的漂移电子手刹。这个配置就是用电子设备模拟专业漂移车的液压手刹，为驾驶者解锁甩尾漂移入库等更多玩法。
这些技术组合在一起，让原本擅长于在66号公路驰骋的Mustang，进入了赛车领域的大门，做到了百万级性能车能够做到的事。
当然在表面功夫上，引入中国市场的第七代Mustang也很用心。凌风进气格栅，19英寸轮圈、运动尾翼这些拉风的外观套件，都是海外基础版车型给不到的。
硬核开道，性能车+越野双管齐下