在动力配置方面，Inster提供了两种选择。入门级车型搭载了一个96马力的前置驱动单元，零百加速时间为11.7秒，最高时速可达140公里/小时，配备的42kWh电池组可提供约300公里的续航里程。而长续航Inster则升级至113马力，并配备了49kWh的电池，将续航里程提升至350公里，最高时速也增加至150公里/小时，同时零百加速时间也缩短到了10.6秒。
这两款配置均采用了镍钴锰（NCM）电池化学物质，并标配了热泵和85kW直流快速充电功能，使得Inster在充电便捷性和能效方面均表现出色。
尽管Inster在规格上与同类车型相当，但现代汽车对其内部连通性和车载技术充满了信心。车内装有一对10.25英寸的显示屏，分别用于仪表盘和信息娱乐系统，同时支持使用智能手机作为“钥匙”来解锁和启动汽车，这些智能化配置无疑提升了用户的驾驶体验。
此外，Inster还装备了全套的驾驶辅助技术，包括360度全景停车摄像头、自适应巡航控制，以及一个创新的盲点监控系统，该系统能够在驾驶员指示方向时，将车辆后方的摄像头图像投影到仪表盘上，极大提升了行车安全性。
预计明年春季，Inster将正式开始交付，起售价定为约22,000英镑。虽然英国市场的具体规格尚未最终敲定，但据行业内部消息透露，英国市场可能将主要提供长续航版本的Inster。
现代汽车欧洲公司产品规划经理保罗·格纳罗（Paolo Gnerro）表示：“我们相信电气化将不仅局限于早期采用者，而将逐渐扩展到更广泛的大众市场。”格纳罗解释说，Inster旨在吸引两类新的消费者群体：一是年轻的首次购车者，二是已有孩子成年离家、主要处于50多岁的“空巢”家庭，他们寻求一辆便于日常差使的第二辆车。
格纳罗还观察到，电动汽车市场正在发生变化，消费者越来越根据续航里程而非传统尺寸来选择汽车。“他们不再仅仅根据车辆尺寸来划分市场，比如‘这是一辆3.8米长的A级车’。相反，他们现在根据续航里程来对汽车进行分类，无论车辆的实际大小如何。对他们来说，一辆能跑350公里的车与另一辆同样续航里程的车是相当的，尺寸变得不再那么重要。”这一市场趋势的转变，无疑为现代Inster这样的高效能小型电动汽车提供了广阔的发展空间。