但毋庸置疑的是，相比于中国车企蓬勃发展的势头，在合资车企领域，由于技术研发相对滞后等缘由，合资新能源产品落地仍然较为缓慢。对此，崔东树对《一品汽车》表示：“在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，近两年中国品牌乘用车市占率不断提升。一方面是我们的主流车企在电动化转型方面快于合资品牌；另一方面，表现亮眼的出口市场以中国品牌为主。此外，中国品牌在摸索经验的过程中，建立了完善可控的产业链。”
而作为合资豪华品牌的代表者之一，奇瑞捷豹路虎的电动化转型步伐同样值得行业聚焦，当下，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的独立品牌“Freelander神行者”，其与揽胜、发现、卫士和捷豹是平行共生的关系。
谈及合资双方的发展前景之际，张炤虎表示，虽然过去十几年的合资合作是“达标”的，但外界希望看到一个表现更好、发展更快的奇瑞捷豹路虎。可以看到双方在合作声明中，不是首先提股比话语权，更多地想到如何优势互补，强强联合，做出一个令双方都受益的全新业务领域和板块。这是此次合作协议中表露出来的，求增量、共创共赢是这份协议的一个重要的创新点所在。
在《一品汽车》看来，奇瑞近些年的 “异军突起”无疑在合作中扮演了重要角色。当下，奇瑞不仅是中国汽车、乃至世界汽车共同关注的明星企业，在出口层面，其更是连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。在与捷豹路虎合作的12年前，奇瑞不仅令全世界汽车重新认识自己，也使捷豹路虎对其刮目相看，而捷豹路虎也势必因此乘上新能源发展的快车道。