再看看比亚迪汉的，如果我们把新能源汽车的零部件分为七个部分，动力系统、通用件、电气总成、智能联网、空调系统及热管理、底盘系统、车身及内外饰，那在拆解比亚迪汉的零部件之中就能发现。
第一个，在动力系统方面，几乎实现了完全自研自产，特别是电机电池电控等，只有少数的零部件，包括增压器、混动DCT、排气系统等来自供应商。
第二个在通用件方面，比亚迪的自产率是比较低的，除了天窗安全带方向盘是来自弗迪科技之外，其他全部都是采购的，但是这种零部件，其他车企的外采率也很高，除了丰田之外，外采比自建工厂成本可能还要更低。
第三个在电气总成方面，也就是一些车身用电的零部件，除了少数来自采埃孚的零部件，其他大部分都来自自研自产。
第四个，在智能联网方面，除了系统是自研的，其他都是采购的，而这也可能是比亚迪，自研率最低的部分，原因也很好理解，对于比亚迪这样的之前专注于新能源的三电研发的车企，智能化方面的确是一个弱环，但是比亚迪正在努力提升改进。
第五个，在空调系统方面，四个主要配件之中，三个都是来自弗迪科技。