以传统意义上,内燃机行驶一万公里来计算,大约要消耗800L的燃油。
新能源车分为两类,一类是纯电动车,一万公里大约要消耗1500度电,一家普通机械加工厂的电量消耗大约如此。
另一类是混合动力产品,基本上可以做到纯电续航100km+,馈电油耗4L-5L。
也就是说这类装着发动机的产品,如果只是在市区行驶,是可以做到不加油的,如果长期高强度使用,内燃机介入工作的比率也只有传统燃油车的60%,而且油耗也只有燃油车的60%。
一万公里,消耗的燃油大约在500L左右。
当然,新能源车不仅仅在成本上更低,在体验感上也会更好一些,一个是不限号的路权优势,另一个是新能源车的加速更快、更安静、更平顺的问题。
还有就是智能化产品力的优势,无论是自动驾驶辅助、智能座舱,这些产品体验感都是传统燃油车给不了的。
最为关键的是,传统的燃油车市场,更多都被合资车所垄断,过去,存在价格高、产品力单一的问题。
而以电动化为发展核心路径的中国品牌,存在以下几个特点:
1.价格更合理,在定价上比传统合资车至少下调了20%,对于用户来说价格冲击力更加明显。
2.产品力更加全面,包括但不限于智能化、自动化、娱乐化属性,要比传统的燃油车更吸引人。
对于更多消费者来说,传统燃油车的使用体验感太过于单一,全新的电动化产品吸引力要更足一些,所以抛弃传统意义上的燃油车是大势所趋。
当然,这里说的抛弃燃油车,不代表抛弃内燃机,事实上在传统的电动化路径中,内燃机依然是推动行业发展的核心源动力。