作为中年奶爸，不得不承认，这样的价格，这样的定位，这样的产品特性，还真挺有吸引力的。而且有消息称，最低配的增程版售价只有15.58万元，纯电版顶配也就18.88万元，至于最终售价是否如此惊喜，或者会更惊喜，就等明天6月28日上市一锤定音了。
回到这台车本身，亮点和槽点都有，首先它对标的车型很明显是理想L8，整车三围尺寸比L8要稍小一圈，但气势上并不输，跟C10一样，保留了自身家族元素的同时借鉴了理想简洁霸气的设计语言，话说理想设计师这是要名垂青史的节奏？
但是轴距上就“露馅”了，跟零跑C10是一模一样，所以你肯定能明白，省去了研发新底盘的时间和成本嘛，这台车换句话说就是零跑C10的PLUS版，不过看在价格的面子上，这一点能忍。
悬挂部分采用了前麦弗逊后多连杆的配置，当然也跟C10一样，看上去似乎差点意思，C11可是前双叉臂结构啊，不过从定位上也不难理解，一切以舒适为前提，操控往后放。
车内的舒适性是考察这台零跑C16的重点项目，首先看设计和豪华氛围，都没有太大问题。设计不用看都知道，一定是“理想化”的，但好在零跑的设计师是花了不少心思、动了不少脑子的。
中控瀑布式的斜面和浪花式的层次感非常养眼，加上大面积的皮质包裹，氛围拿捏到位。但就是实体按键给的太少了，设计师只想营造简洁高级的“性冷淡”风，但殊不知实体按键才是现如今真正的高级感。
智能化方面搭载高通骁龙SA8295P芯片以及零跑自研的Leapmotor OS系统，交互和操作都很流畅。但是因为售价因素，抬头显示并没有出现在配置列表里，无线充电板也仅提供15W的最大功率。而且宣传中7.1.4声场的21扬声器音响系统目前看也要选配，包括后排“大彩电”也可能是选配，冰箱很遗憾没有出现在配置列表里。