首先，我们可以着眼于增程式最容易暴露问题的馈电油耗数据。理想L6和问界M7在馈电的工况下，百公里油耗分别可达6.9L和6.85L。
其实接近于7L级别的油耗，并不算“省油”，毕竟很多中大型燃油SUV的百公里油耗也就8L左右。那么对比来看，星纪元ET增程版在馈电的情况下，百公里油耗低至5.2L，远低于理想和问界同级车型的油耗数据，也可以直观地看出几款车之间的效率差异。
其实对于增程式车型而言，想要实现更低的油耗，就必须要针对电驱系统效率和增程器效率进行两大方向的技术升级。
很多打造增程动力的厂商，其实都不太注重内燃机的技术，甚至有一些厂商把增程器当成“普通零部件”，直接外部采购。当然，奇瑞除外。在新能源时代，几乎只有奇瑞还在执着于研发高性能、高效率的发动机。
星纪元ET搭载的1.5T增程器在一系列技术的加持下，额定功率可达115kW、热效率也达到了44.5%，领先理想和问界的40.5%、41%热效率水平。当然，奇瑞增程器的超高热效率也是源自于强大的技术体系。就说一点，奇瑞拥有第四代i-HEC燃烧系统，它可以让燃油微粒雾化更均匀，提升燃烧效率。仅仅是这一项技术，就是很多新势力友商所不具备的。
所以，星纪元ET拥有超高的增程器热效率，也带来了超强的发电能力。仅用1L汽油，就可以转化为3.65kWh的电能，在目前处于业界领先水准。
另外，星纪元ET也有着很高的三电系统效率。星纪元ET放电倍率1.5C，最大放电功率217kW，既确保了驱动效率，也能实现高节能的指标。对比理想L6和问界M7超过 20kWh的百公里电耗，星纪元ET的能耗最低——百公里仅为17.3kWh，所以只用32度电就实现了纯电续航200公里、并且在馈电状态下油耗仅为5L出头。