2024年前5个月，昊铂总销量为5303辆，其中5月销量为1443辆。
昊铂汽车2024年销量，图源车主之家网站
从产品来看，据车主之家数据，昊铂GT自2023年6月推出以来，截至年底的半年销量为4568辆，月均销量不超过800辆。
昊铂HT自2023年10月开启预售，当年11月、12月销量分别为1910辆及1594辆，今年前五个月销量共计2611辆，月均销量刚刚超过500辆；
不难看出，即使借助得当处理引来用户关注，昊铂仍迫切需要爆款产品来证明自身竞争力。
2、昊铂的产品力，能否跟得上高端定位？高端路不好走，对于新入局的新能源车企，在高端市场站稳脚跟，更需要经验和时间。
昊铂的压力来自方方面面。从产品竞争来说，当前昊铂GT与昊铂HT主攻的20万～30万元价格区间是新能源车企技术、硬件、价格内卷的红海区，主流造车新势力均有战略布局。
从品牌定位来看，蔚小理、华为、小米、比亚迪等新势力玩家均有自身鲜明的产品标签，在增程式、智能化、电池、外观设计等方面吸引不同用户群体，而后入场的昊铂缺少独特的差异化标签。
“昊铂就是我们在做的高端。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南此前表示，他认为高端品牌需要时间积累，目前20万元以上市场的霸主仍是特斯拉，一个品牌需要经过10～20年的磨练才能成为高端品牌。
对于外界对于昊铂不够了解的状况，古惠南则称，去年昊铂旗下新车上市时间均不超过半年，随着后续品牌独立运营、工厂竣工投产、M25超级电驱等技术落地，昊铂会进入全速发展阶段。
在终端市场，当前昊铂在高端品牌定位上最明显的努力是建设直营店。
古惠南提到，今年内昊铂将建设超100家直营店，6月底数量将达到32家，直营店店员采用轮岗制度。
销售网点、直营店体系进一步扩大，是昊铂品牌高端化的重要一步。
此前，广汽埃安更倚重于经销商布局，直营店仅存在于数个核心城市，旗下的昊铂也更多在经销点销售。
正如华为系汽车、蔚小理等主流新势力玩家均重视直营店，直营店对于更为年轻的新能源用户群体来说，在销售之外也存在更多品牌展示价值，能够提供更高的服务标准，是品牌形象塑造的落点。
解决终端触达问题后，昊铂高端化之路需要面对的是关键的“产品力”。
背靠广汽的研发能力、技术支持及制造端优势，拥有埃安品牌进军新能源的成功经验，昊铂汽车的丰富资源包括M25超级电驱技术、EV+ICV全栈自研、5C闪充技术等，这些广汽在新能源上的尖端技术，都最先落地于高端的昊铂产品。
以新能源市场竞争最为激烈的SUV车型为例，昊铂HT拥有鸥翼门设计、800V 5C超快充电池、弹匣电池2.0技术，智能化硬件上则配备基于L3自动驾驶未来展望的顶配硬件：3个第二代智能可变焦激光雷达、5个毫米波雷达、多颗高清摄像头。
2024新款昊铂HT，图源昊铂汽车官网
今年4月北京车展上，昊铂2024新款HT亮相，售价区间定在21.39-32.99万元，完成多方面升级，成为市面上唯一的825公里超长续航和800V高压快充的“双800”豪华纯电SUV。自动驾驶城市NOA方面，昊铂城市NDA在4月开启6城内测，下半年实现覆盖全国，硬件升级为新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等。
总的来说，昊铂旗下汽车产品并无明显短板，在各项配置上颇有“秀肌肉”的倾向，但相比竞争对手缺少决定性的差异化优势。
纵向对比SUV新能源车型，对于小鹏G9、蔚来ES8、理想L6等竞品，昊铂HT缺少突出的辨识度；横向对比在20万～30万元的价格区间，昊铂HT需要面对Model 3、Model Y、问界M5、极氪007等市场爆款，也难以占优。
全面升级后，作为当前昊铂旗下的主力销量车型，昊铂HT销量由4月的584辆提升为5月的915辆，可见市场反响虽有回暖，但整体销量提升并不显著。如何用产品力吸引用户，如何将品牌打出声量，仍然是昊铂需要解决的命题。
3、价格战激烈，昊铂还能帮广汽埃安“打天下”吗？昊铂难突围，广汽埃安需要更多耐心等待回暖。
去年以来，广汽埃安的压力不小。2023年广汽埃安总销量48万辆，未达成保底50万的销量目标。
今年1～5月，广汽埃安累计销量超10万辆，同比下滑38.71%。此前，广汽埃安方面宣称2024年销量目标为70万，如今时间将近过半，要完成目标颇有挑战。
以广汽新能源为前身的广汽埃安，曾是传统车企布局新能源的绝佳案例之一。2020年11月独立后，埃安在网约车B端、C端两头进一步发力，促使广汽新能源车型销量由2018年的2万辆增长至2023年的48万辆，全球新能源汽车销量仅次于比亚迪、特斯拉。