内饰部分延续了现款车型的设计，不过增加了紫色配色和阿勒泰青配色，不管是触感还是视觉感受都有不错表现。10.25英寸的液晶仪表搭配13.2英寸的2K中控屏，并且配备了银河OS 2.0车机系统，标配骁龙8155芯片，其反应速度和好用程度完全和同价位新能源车看齐。
更为关键的是，新车在配置上提升明显，比如入门的龙腾版增加了540度高清影像、倒车后雷达、前排侧面安全气囊、主驾座椅6向电动调节等等，再也不会被消费者吐槽是“丐版”了。至于《CAR路里》最为推荐的智联+版本，虽然只比龙腾版贵了1万块，但是多出了L2级智能辅助驾驶系统、电动后尾门、远近光自动切换等实用性配置，可以说是物超所值。
而在动力方面，新博越依旧搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，其中1.5T发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩是290牛·米。当然，这套动力总成在吉利系车型应用比较广泛，包括我们熟知的星瑞、缤瑞、缤越、吉利ICON、博越L等车型，其可靠性已经得到了市场验证。
老牌“自主三强”大乱斗，新博越依旧能打
作为老牌“自主三强”之一的吉利博越，随着新博越的到来，其竞争对手固然绕不开哈弗H6、长安CS75 PLUS。
前不久，新一代哈弗H6上市，提供1.5T和2.0T两款动力，并有两驱和四驱版可选，官方指导价格11.79-14.39万元，结合当下优惠政策售价直接来到了10.39-12.99万元。相比之下，新博越8.78万起的价格确实极具杀伤力。
至于长安CS75 PLUS，由于处于产品末期，其终端有着不小的优惠。比如前不久第三代CS75 PLUS冠军版推出限时优惠，至高直降2.2万元，优惠后仅售9.99万起，而且全系标配1.5T+爱信8AT+L2级智能辅助驾驶系统，其产品实力也是不容小觑。而随着新一代车型的到来，预计产品力会得到进一步增强。