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小鹏G6而在融合感知方案的背景下

小鹏G6而在融合感知方案的背景下

摘要来自:《50个城市智能驾驶开通,小鹏XNGP的野心要干掉特斯拉?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《50个城市智能驾驶开通,小鹏XNGP的野心要干掉特斯拉?》的片段:

简单聊几句小鹏XNGP,和小鹏最开始推广的智能驾驶NGP有一定的差别,在XNGP下,小鹏汽车依托于融合感知方案,其中包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达共同对周边环境进行感知和探索,在众多硬件传感器的作用下,可以为周边环境提供更精确的感知。

而在融合感知方案的背景下,依托于车辆的基础地图导航的指引,配备融合感知,包括红绿灯均为感知所得结果,这样即便是在没有高精地图覆盖、不采用高精地图方案的背景下,依旧可以实现从A点到B点的全程辅助驾驶功能。

目前根据小鹏用户表示,在广州、深圳、北京、上海等地的XNGP系统体验中,虽然没有办法与真正的人为老司机划等号,但是稳定性以及安全性的保障,小鹏目前的体验还是很让消费者放心的。

目前,在2023年上海车展后,小鹏汽车推出全新车型小鹏G6,尽管2023年的汽车市场销量,小鹏不及2022年上半年的统治实力,但看到了蔚来在刚刚过去的7月份,也成功突破2万台销量数据,还真无法一竿子把小鹏未来的市场表现打死,只能说小鹏G6目前来看,市场的呼声很高。

而小鹏G6也同样是全新车型,并且拥有绝佳的性价比,可以让很多对小鹏有兴趣的小伙伴,有了更好的入手时机,所以两个月以后,很可能才是小鹏G6发起反扑的最佳时机,可以期待一下。

高精地图是必需品?

其实在2020年开始,高精地图就一直是很多车企谈论的对象,有的品牌认为是智能驾驶的必需品,而有些品牌,在看到高精地图的高成本、高投入后,便认为,不用高精地图,也许也可以搞定智能驾驶,所以目前也分为两大派系。

特斯拉作为智能驾驶的开山鼻祖,便一直坚持视觉算法,并且在国外的研发体系中,并不存在所谓的高精地图加持,所以在使用最低成本的硬件方案的背景下,特斯拉仅依靠更刁钻的软件体系,便依旧开发出了可以售价超过6万的FSD系统,这也就是研发的功劳。

而小鹏汽车也正是看到了特斯拉的思路,在使用更精密的探知设备硬件,也致力于软件的积极开发,尽管国内的城市交通更为复杂,但依靠这样的逻辑来判定,笔者客观的认为,即便不是用高精地图,也同样可以开发出很优秀的智能驾驶、自动驾驶方案,只是时间、研发周期也会会更长,测试数据的难度也会更大,但依旧是可以实施的方案。

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