不久前，我们参加了全新一代迈腾的深度试驾，并分别用短视频和长文的形式，从产品细节和车型迭代的历史，详细阐述了全新一代迈腾的升级点。视频见下方，长文可戳《华山论剑｜传统燃油车如何捍卫标杆地位？看全新一代迈腾的“功守道”》可以看到完整版，我们在这里就不再一一赘述了。
因为相较于罗列产品的配置，我们更希望从车型的定位逻辑来梳理全新一代迈腾的产品价值观。
很多人说，随着新能源的崛起传统燃油车已经没落了，未来的市场空间只会越来越小，导致很多传统品牌放弃了对燃油车的升级，而全新一代迈腾让人动容的点，就在于它始终保持着对传统燃油性能的热爱，和满足用户需求的责任感。
就拿即将上市的全新一代迈腾和现款迈腾来比较，首先，在动力操控方面，全新一代迈腾不仅在坚持燃油性能的提升，还直接将2.0T 入门版升级为380高功率。
同时，全新一代迈腾在沿用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的主流悬架结构的基础上，特别对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调教——将前稳定杆刚度提高了10%的同时也将减振阻尼调教成更舒适的风格，能够满足更多受众的驾驶风格。
对于乘坐空间，全新一代迈腾直接将车格升级到了4990mm、1854mm、1487mm，轴距也拉长到了2871mm，更修长的车身尺寸，不仅让全新一代迈腾的线条更为流畅和大气，也让内部空间更为舒展。
除此之外，全新一代迈腾在智能座舱、智能驾驶和后排座椅舒适性等装备上的升级，算起来至少也需要花费近两万的硬成本。
无论是在三块屏+怀挡设计的组合、车机和IQ.Pilot智能驾驶辅助功能带来的体验上的提升，还是与高通、华为、大疆和科大讯飞等科技大厂的合作，都是全新一代迈腾产品价值大大提升的证据及实力。
结语
不久前，著名咨询公司麦肯锡曾以“下一辆车型选择燃油车还是电车”为主题，向15国家3万名消费者做过调查，数据显示，中国市场有28%的电动车主表示会重新购买燃油车。
这说明，即便新能源的渗透率依然在提升，但依然有很大一部分消费者喜欢燃油车，这也正是全新一代迈腾持续进阶的动力。
当然，对于全新一代迈腾而言，当下的市场环境与17年前已经完全不可同日而语。在这种情况下，无论是行业还是消费者，都对其有更高的标准和要求。
全新一代迈腾也顶住了压力，对产品力进行了全方位的升级，再次展现了强大的研发和自我迭代能力，特别是其在智能化方面的进化程度，也展示了其对中国消费者的重视程度。