有些传统车企自诩为“价格屠夫”，可是打造出的同价位SUV普遍都是紧凑型，并且既没有后驱系统、也没有高标准智能配置；而零跑C16的车身尺寸为4915*1905*1770毫米，轴距为2825毫米，属于中大型SUV，与大多数同价位竞品拉开一个空间量级，所以笔者认为零跑汽车才是今天自主品牌里真正的“价格屠夫”。
增程版搭载后置170kW/320N·m电动机，百公里加速成绩为8.46秒，客观评价其性能是中规中矩的，但也不输同价位燃油车；后驱系统带来的是一定的操控乐趣，其前悬架虽然是麦弗逊，但后悬架是五连杆。作为增程混动汽车需要有足够长的纯电续航里程，低油耗的意义远不及纯电长续航，因为充电行驶的成本远低于混动模式。
所以这台车的WLTC工况纯电里程为134公里，如果折算为传统车企喜欢使用的CLTC工况参数，那它的纯电续航就是200公里！目前还是同价位同级车最高标准。
当然最低荷电油耗也需要了解，毕竟跑长途的时候还要用一用混动模式，其WLTC工况最低荷电油耗为6.19L/100km，使用的是四缸1.5T增程器。
纯电版搭载后置215kW/360N·m电动机，百公里加速成绩为6.37秒，纯电版的性能比较强悍；纯电续航里程为520公里，使用磷酸铁锂电池。
再看配置：
全系搭载235/55 R20轮毂和轮胎，标配L2级智能辅助驾驶系统，有全景影像、旗舰版增加侧面盲区影像；中低配版本用三个毫米波雷达， 旗舰版增加到五个并加上禾赛激光雷达。全景天幕、前后多层隔音玻璃、2.5k分辨率车机屏幕、高通骁龙8295P车机芯片、12声道音响系统、支持分区温控的自动空调系统，这些配置都是标配，除低配版本以外，其他版本的前排座椅均支持加热和通风，并且都有后排小桌板，全系采用2/2/2六座布局。
只看零跑C16的设计、空间、配置、性能和续航，之后再给出好评，这难免会有吹嘘之嫌，所以还是要挑出竞品来对比才能更有说服力。
1.同价位竞品，比亚迪唐DM-i（前驱版），指导价为17.98-21.98万元。
其20万元以内的版本纯电里程都只有95公里（WLTC），旗舰版是150公里，百公里加速成绩没有公布，实际水平和零跑C16相当。最低荷电油耗为5.85L/100km略低，但这台车是中型车而零跑C16是中大型车；其采用的是驾驶乐趣略低的前驱系统，用前麦弗逊、后多连杆悬架。
其起售价比零跑C16高2.4万元，但是纯电里程短一些，智能系统配置差距不小，低配版只有一个毫米波雷达，其他版本用三个，没有激光雷达；而车机芯片连高通骁龙8155的标准都达不到，所以一般不讲这项配置。