国内车市卷，无形中带动了海外出口销量增长，这是令人没想到的事。据乘联会数据显示：今年1-5月中国汽车出口量达245万台，同比增长26%，其中新能源乘用车出口85万台，同比增长31%。
从乘联会数据可以看到，今年前5月中国燃油车在俄罗斯市场异常火爆，而新能源方面，则在巴西、比利时、英国热销，为企业转战蓝海市场进程中开辟一片新天地。不过就在中国车企海外布局跃跃欲试之时，很快就遭遇贸易壁垒。
今年5月份，美国贸易代表办公室（USTR）就对华加征301关税发布公告称，对电动汽车及其电池、电脑芯片和医疗产品等一系列中国进口商品大幅加征关税的部分措施将于8月1日生效。
随后，欧盟委员会也披露，欧盟拟于7月4日起，在乘用车正常关税税率10%的基础上，对三家抽样调查车企比亚迪、吉利和上汽分别加征17.4%、20%和38.1%的关税，对其他未被抽样调查企业征收21%的关税。
相比燃油车全球销售广泛，那么新能源车在经济发达国家更有市场盛行，而欧洲市场对于中国新能源车无疑是一个很有潜力的市场。根据相关数据显示，今年前5月，中国新能源乘用车比利时和英国销量持续走高，其中比利时出口超11.5万辆，英国超6.7万辆。但是随着欧盟对中国汽车关税的上调，势必对欧洲市场布局造成不小的影响。短时间内会造成车企销售成本，产品竞争力下滑。长时间来看，那就是对中国车企在欧洲市场深耕极其不利。