都说颜值就是战斗力,这三款车的颜值有着非常明显的区别,尤其是郑州日产新帕拉丁,拥有很强的城市SUV设计风格,但将近5米的车身和粗壮的线条又会让人心生敬畏,气势上压坦克300和BJ40一头。另外,笔者还比较喜欢新帕拉丁前脸的设计,经过熏黑处理的大灯和大气的前格栅,给这个庞然大物增添了更多“野性”。
转过来再看看坦克300和BJ40,这两款车都是典型的“方盒子”造型。坦克300多少带着点复古的味道,它用了一些现代的设计手法,让坦克300多了一些时尚元素。比如它的轮拱外扩,显得特别硬朗,但车身线条和细节设计其实更像咱们平时看到的SUV。而BJ40呢,看着就更“老派”一点了,在设计上像是在“重现”经典,尤其是标志性的五孔进气格栅,仿佛向外界昭示着北京越野的身份。
大空间够舒适 新帕拉丁宽适座舱灵活收纳
对于外观来说,各位玩家都是仁者见仁智者见智。而走进内饰,您会发现新帕拉丁这款车粗中有细。一坐进去,就看见那个超大的悬浮式触摸屏和电子档杆,简直科技感爆棚。座椅坐上去也特舒服,支撑和减震都做得很好,有着很强的高级感。当然,给笔者印象最深的并不是内饰设计,而是新帕拉丁的空间表现,4894*1850*1898mm的车身加上2850mm轴距带来的宽适座舱简直是无敌的存在,不论是日常家庭出行,还是和朋友一起外出游玩,就算车里坐满了人,也不会感到拥挤或不舒服,新帕拉丁真正兼顾了舒适!
除了乘坐空间外,新帕拉丁的储物空间也可圈可点,有28个储物空间设计超实用,手机、零食、小玩具,随手都能找到地方放。再说说那后备箱,简直是个小仓库,1000多升的空间,全家露营的帐篷、睡袋,钓鱼的竿子、鱼篓,甚至去越野的装备,全都装得下,简直是小编心中的宝藏车型。
反观坦克300和BJ40两款车,内饰设计真像是商量好的一样,都散发着德系豪车那股“高贵冷艳”的气质,而且都玩儿起了“复古风”,像那些“古老”越野车的经典设计,比如副驾上的把手,简直就是“怀旧神器”,相信买这两款车的消费者在内饰选择上得纠结一阵了。再说说空间吧,实话讲,坐过牧马人、大G的人都应该清楚,这个级别这种造型的车空间表现又能如何?因此空间真不是坦克300和BJ40的优势,2米7多的轴距,注定空间表现和舒适性上不及新帕拉丁。
轻松驾驭各种复杂路况 比比谁更野!
接下来咱们再来聊聊几款车的越野性能,这也是玩家们最关心的部分。动力性是越野的基础,新帕拉丁的动力系统可是个“大杀器”,用上了雷诺日产三菱联盟的4K31发动机,再配上采埃孚的8AT变速箱,这组合简直了!马力十足,加速快又稳,不管您是想在野外飞驰还是爬坡过坎,它都能轻松搞定,简直就是越野迷们的梦想座驾啊,说新帕拉丁是真越野的代表一点也不为过。
坦克300和BJ40也都搭载了2.0T+8AT动力组合,与新帕拉丁的账面数据也都非常接近,这不巧了吗,而且三款车的油耗表现也非常接近,相对来说新帕拉丁会更省一些,综合油耗能做到9.4L/100km,虽然说越野玩家很少有关心油耗的,但毕竟新帕拉丁还是有很多以城市通勤为主的用户,因此能省则省。
对于专业越野SUV而言,“爬山涉水,翻山越岭”是必备技能,这就不光要求车辆拥有足够的动力做保障,而且还要有很强的通过性,这就对底盘提出了要求。新帕拉丁采用的是非承载式车身以及高性能悬架系统,并且还加入了电控分时四驱,以及BJ40所不具备的电控前后差速锁、分动中央锁三把锁配置,无论是交叉轴还是野外很难走的烂路,对新帕拉丁来说也只是洒洒水。当然,如果遇到非常极端的路况,那考验的就不光是车辆性能了,还考验您的驾驶技术!