首先在猛士动力MEGA POWER的加持下，我们驾驶的增程版三电机同步驱动可带来816匹马力，总扭矩更是达到1050N.m。这样的动力规格，对比老牌燃油越野车的动力表现，几乎就是碾压。尤其是电机的高扭矩输出，让车辆在面对崎岖路况时，也能轻松应对，展现出强大的越野性能。
除了性能之外，猛士917还有全地形系统M ATS。通过对动力、悬挂以及转向等系统的高精度响应和快速调节，以及对路面情况的自动感知，猛士917会智能分配更为精准的复杂地形应对能力，带来更为自信和从容的越野乐趣。
当然，如果你已经是越野老炮，那么也可自行打开后桥差速锁、前桥差速锁，越野巡航模式，以及猛士917特有的黑科技蟹行模式等。也就是说不管你玩没玩过越野，也可以只管踩油门，剩下的都可以交给猛士917。
看到了吗?前面就是贡嘎雪山，站在观景台上，仿佛置身于云端，这就叫一览众山小，真是太壮观了。置身于美景总是会让人流连忘返，所以我们就不打算下山去吃川菜了，猛士917具备6kW的外放电功能，煮咖啡、烤肉、火锅都可以就地解决，这才是我们向往的旅程。
最后再给大家讲一个猛士917很好用的功能，刚才越野的时候不是升高了悬架吗，现在通过后备厢的按键可以把它再降回来，这样拿取后备厢东西的时候会更方便。猛士917增程版最大离地间隙可以达到326mm，而的悬架高低的调节范围可以达到150mm。
红点车评
到这里呢，我们和猛士917的猛行川西之旅就正式结束了，虽然本次行程非常紧凑，路途也是非常遥远，不过正是这样充分的接触，让我对猛士917有了更深刻的理解。刚开始我只认为它是一台非常硬核的硬派越野，但是现在我会认为它不仅有出色的越野能力，在舒适性方面也能够与同级豪华车媲美。
而在这2000km的川西行程中，整套增程系统一直运行非常平稳，无论是满电还是馈电，在平原还是高原，动力都是非常充沛的，不会有动力衰减的感觉。并且整个行程我们只加了2次油，在用车成本方面也是远远低于传统燃油越野车的。此外作为新能源越野车，猛士917给我带来的更大震撼是它改变了我们的生活方式，不仅可以零焦虑出行，更增加了旅途的乐趣。