零跑C16独立的二排座椅配备加热通风功能，舒适性功能完备，并且配有后排小桌板，它的小桌板模式可以通过语音来控制前排座椅让小桌板处于合适距离，想想长途旅行后排乘客半躺后听着环绕音乐，得有多惬意。
东风奕派eπ008与零跑C16的后排配置如出一辙，同样可选装15.6英寸吸顶娱乐屏，标配7.1.2的20喇叭音响系统，所以娱乐性上同样不差。
东风奕派eπ008同样是独立的二排座椅，相比于零跑C16多了腿部承托，并且可以选装零重力座椅和后排小桌板。
二者在座舱的娱乐舒适性上都表现不错，但都需要选装，不过零跑C16只需要选装吸顶屏和21喇叭音响，而东风奕派eπ008零重力座椅6000元，吸顶屏和冰箱选装10000元，后排小桌板也是需要选装10000元的静音舒享包才有。
智驾能力硬件和软件谁更出色？
最后就要对比二者的智驾水平了，零跑C16有包括雷达和摄像头等多达30个感知硬件，并且有一颗128线的激光雷达，使用拥有254Tops算力的Orin X智驾芯片和5G通讯，加上厘米级高精地图，组成了一套全方位的感知系统。
相比之下，东风奕派eπ008虽然也配有30个感知硬件，但与零跑C16有着不小的区别，例如驾驶辅助芯片采用的是黑芝麻A1000芯片，并且没有配备激光雷达，也没有双目感知摄像头，例如在相同场景下，零跑C16在探测感知距离更远更精确，能够更早探测到障碍物，智驾的算法反应上也要更快，毫无疑问硬件上零跑C16要更有优势。
然后再说回它的功能性，零跑C16目前标配了可以自动上下匝道的NAP高速领航辅助，如果长途自驾游的话，其实这个功能只需要你上了高速打开导航就可以解放双脚，如果长途自驾游，相对轻松很多。
另外像NAC导航辅助功能作为ACC功能的增强版，日常打开导航后，它可以识别红绿灯，斑马线以及转弯，也就是在红绿灯路口自适应启停，转弯时能够智能限速，更多的省去了双脚动作，每天上下班城市里通勤的话尤其是早晚高峰方便的很。
而零跑C16上所谈到的高速领航辅助功能，东风奕派eπ008是需要花18000元才能选装，使用成本一下就下来了，选装后就具备了跟零跑C16同样的高速领航能力，同时也多了记忆泊车和倒车循迹。
而它的记忆泊车功能是亮点，你自己停一次车后，就可以实现400米范围内的记忆泊车，车辆完全自己操控，当然，目前以上这些功能还未开放，需要到第三季度才能OTA升级使用，所以还需要等等。
所以二者在智驾辅助功能性上零跑C16做到上市就能用，而且功能性上更加有诚意，东风奕派eπ008选装后功能性更多，但还要等到OTA升级后才能使用，并且考虑到价钱性价比不高。