对于G68的宝马5系，外观上我倒是没有太多接受不了的地方。回想当年，E60/E61推出时，G38的开眼角推出时，都有来自Bimmer的怀旧声。倒是我这种错过整整一代车型的人，很有兴趣看看G68的宝马5系，如何兼得燃油和电动的乐趣。
就在写稿时，全新BMW M5全球发布，大家都觉得这个外观对味了。那么对于G68，不论是豪华套装，还是M运动套装，其实设计可以再猛些。既然都换代了，设计师也不用背负太多曾经的包袱。
实车各个角度看体量感都足够，整体的比例拿捏得当，姿态够舒展，线条够张扬，气势是俯冲运动的，车身底子很好看，很高级。
BMW环形光耀格栅全系标配，点睛之笔，是新车的另一种身份彰显，夜晚辨识度特别高。
外观更讲究型面塑造运动感，明显区别于车身颜色的格栅、包围套件、车窗饰条，以及轮毂样式。在M运动套装上，更采用了非当代的手法，用特别的元素去彰显运动气息。设计师似乎是试图开创一个新的5系的时代，又或者通过5系开创一种新的设计风潮。
设计师本人貌似不太自信，C柱上的“5”字样，是露怯的一个标识。若外观就够有辨识度，何必再在身上写个编号。不过奔驰也有LOGO贴满身的车型，不知道这是不是欧洲新的一种消费理念。
内饰部分，530Li版本标配的“环抱式交互光带”是亮点，很科幻，很高级，让人一下想起了《银翼杀手2049》里的未来社会场景。一方面，不同模式下的色彩搭配很好看，有效调动了车内氛围感。另一方面，造型采用了棱面处理，像钻石切割的理念。再配上融入其中的各种操作键，很值得把玩，从技术层面和视觉层面都很高级。
方向盘握感很好，非常粗壮，软硬拿捏得当。M运动套装下部还是镂空形的，一下拉升了运动驾控感。方向盘上部可能是刻意为了不遮挡仪表盘显示，豪华套装的形状有点像油炸之前的甜甜圈，M运动套装的方向盘看起来，就相对顺眼多了。
换挡区设计、质感、细节都是顶级水准。除了收集指纹，没其他毛病。我个人特别钟意水晶质感的启动键、换挡杆、iDrive圆盘控制键（顶配和其他配置有些微区别）。
iDrive多媒体系统还是怎么复杂怎么来的思路，完全没有理睬现在手机操作越来越简单的人机工程学。无线CarPlay功能是超大屏显示，这个在网上得到了一致的好评。
座椅整体设计很简练，侧向支撑感适当。特别是后排那种中间深凹，两侧大面积支撑的感觉，非常可以。让我想起了之前坐在皇冠的后排，两侧夹得非常紧那种感觉，就不太好。不过颇具运动感的座椅上配了个软趴趴的头枕，感觉整体气场有点岔。
后排的大屏，全系都需要选装。大屏包含在娱乐套装里，需要33800元，有BMW悬浮式巨幕、5G网络能力、智能互联驾驶座舱（含全彩平视显示系统）、高级四区自动空调。
顶配都需要选装的选装件这里列一下——
磨砂纯灰色￥23100
远程发动机启动￥3100
方向盘加热功能￥2600
BMW自然交互系统￥3100
车内摄像机￥2100
高配金色外观套装￥6800