那操控和动力的部分，就斯巴鲁来了，像底盘开发，你们都知道，后悬挂是在翼豹的基础上改的。
但是，测试车居然先用了力狮。因为斯巴鲁没做过后驱车，这台车就是用来找感觉的。
后来的翼豹才是开发阶段用，短轴版，整台车都锯短了，应该是为了模拟86的尺寸。
当然，量产的86和BRZ在细节上的调教，还是会交会给自己的工程师来弄。
他们的前悬弹簧和减震阻尼是不同的，BRZ的前悬比86硬了20%，后悬比86软8%，是两种不同的感觉。
那动力方面，虽然是水平对置，但又不完全是斯巴鲁，要听老板的。
当时丰田提出了三部曲，先要、又要、还要！先要低重心、自然吸气，这个没问题。
但是又要玩高转、升功率100匹，还要有丰田车的省油？跑车省油？你这个要求，比甲方爸爸更狠。我这个发动机都快做好了，你才跟我说，还这么有挑战性。
当然，丰田也这不是光站着看戏的，也把自己D-4S直喷技术拿出来。丰田这个双喷射技术是很先进的，把缸内直喷和歧管喷射整合到一起，能做到省油还提升动力。