所谓的深度融合，不仅仅是油和电的极致均衡，也是强动力与低油耗的极致均衡，更是性能与安全的极致均衡。
全球独创的行星齿轮结构，让智能电混双擎能实现两种动力输出无缝衔接，不用切换，想混就混。
相比起其他混动低速以用电为主，高速以用油为主的油电“貌合神离”，智能电混双擎不用通过离合器，就能实现精准的功率分流，完全智能分配动力，油电无缝协作，因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好。
而在油耗表现上，智能电混双擎也更胜一筹。比如在时速 120 公里以上的高速工况下，雷凌混动4点多升，同级插混油耗5点多升，优势高出20%。
另外在安全性上，第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池，浅充浅放的电池管理策略，电池安全性大幅提升，无自燃风险，安全性远胜插混。2600万台丰田混动车0起火0爆炸0泄露，出租车行驶150万公里混动系统无故障，就是安全可靠性的有力证明。
这也正如广汽丰田副总经理彭宝林在科技日上所说的，“把油箱做大是套路，能把电池做小才是技术。”
在很多人眼中，丰田的混动技术一直是数一数二的存在。第五代智能电混双擎的到来，三大极致均衡实现全面引领电动化主流路线，成为了混动时代的不二之选。
电动化时间表公开，新一代电动车2026年亮相
除了智能电混双擎，全固态电池也是广汽丰田的杀手锏之一。
在此次的科技日上，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026 年起依次投入市场。
最快落地的新一代电池是性能型锂电池，预计于2026年推出，续航里程达到1000公里以上，从10%到80% 快充只需20分钟。普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出，它活用了丰田首款HEV车型镍氢电池所采用的双极技术，以高品质的磷酸铁锂作为核心材料，续航里程可达600公里，10%到80%快充时长小于30分钟。
高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出，它将双极结构与锂离子化学和高镍阴极相结合，进一步提高性能，续航里程1000公里以上，快充时间低至20分钟内。