不过看了配置之后就会发觉，哈弗H6问题不是价格报高了，而是价格报低了，甚至这款H6应该叫H6 PLUS或者H6 MAX更合适，至少也应该称之为H6L吧。
而6月27日，H6的老对手吉利博越也发布了2024款，虽然造型设计完全没有变化，但配置有了大幅度的上升，而价格却从9.98万降至9.28万起，限时优惠后价格为8.78万，比2024款的哈弗H6整整低了1.6万元。
那么吉利博越为何就玩儿得这么6，报价那么的吸引观众呢？
实际上这就是吉利在营销方面的领先，在吉利的序列里，吉利博越分为博越和博越L两款车，从车身数据到配置与H6相当的产品实际是博越L，但谁让哈弗没有H6L呢。
实际上，哈弗方面有点冤枉，因为哈弗H6跟博越对标的车型应该是国潮版，从车身数据到配置再到价格，都应该是这两款车对比。
然而国潮版采用的是第二代H6的平台，外观内饰都过于衰老，任何一个消费者在同等价位之下，也不会放弃博越而选择国潮版的。
另一方面，无论是2023款的博越还是2024款的博越，不但在设计上领先H6国潮版一个时代，在价格上还有优势。
2024款的博越起步价9.28万，比H6国潮版的起步价便宜了将近6000元，在配置方面，虽然两款车互有胜负，但H6国潮版比吉利博越缺少的配置太过明显。比如阉割了前后雷达，只用了卤素大灯，取消了自动折叠后视镜，取消了驾驶位电动调节等等。
其实这些配置都不值几个钱，但却让小白用户都能一眼就能比较出来的，因此在经销店想要卖掉H6国潮版，就不得不把价格压低到7.89万才能与博越竞争。
自从2024款哈弗H6上市后，就有不少自媒体在为哈弗喊冤，认为哈弗H6的基础配置已经达到了中型SUV的水准，即便是报价12万-15万也能秒杀所有合资SUV。