人们常说，市场上的混动有两种，一种叫丰田，另一种是其他短短的一句话，充分说明了消费者的认可之高，而现在丰田的智能电混双擎已经发展到了第五代，以三大极致均衡著称，分别为油电的极致均衡、强动力与低油耗的极致均衡、性能与安全的极致均衡。
具体来看，智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构，实现两种动力输出无缝衔接，这种原生的油电均衡结构是和其他混动最大的不同，其他混动低速以用电为主，高速以用油为主，无法做到长时间油电共驱。智能电混双擎不用通过离合器，就能实现精准的功率分流，完全智能分配动力，油电无缝协作，因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好，发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间，实际油耗比标称油耗更低，在NEDC和WLTC两种工况下，油耗差值在10%以内，而有的插混两种工况标准差值接近30%，就是因为油和电难以有效协作，高速时以发动机直驱为主，存在高速高油耗的短板。
就像广汽丰田彭宝林在发布会上说的那样：“混动的本质就是油和电的深度融合，智能电混双擎实现了账面参数与实际性能的全面均衡，插混卖得好全靠油箱大，这并不是行业的理想状态，把油箱做大是套路，能把电池做小才是技术。”
与此同时，在电动化方面，丰田也公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026 年起依次投入市场。
据官方介绍，最快落地的新一代电池是性能型锂电池续航里程达到1000公里以上，从10%到80% 快充只需20分钟；普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出，它活用了丰田首款HEV车型镍氢电池所采用的双极技术，续航里程可达600公里，10%到80%快充时长小于30分钟；高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出，续航里程1000公里以上，快充时间低至20分钟内；全固态电池或2027-2028年推出，采用固态电解质，使离子可以更快地运动，具有可耐高压、受温度影响小的特质，续航里程将达到1000公里以上，实现快充只需10分钟。