坦克700 Hi4-T有很多之最，它是长城最贵、最大、最硬的越野车。最贵不说了，但最大，是我们见到它就能第一时间体会到的。车身尺寸为5090x2061x1952mm，轴距3000mm，超过两米的车宽和接近两米的车高，再加上有棱有角的机甲外观，让坦克700 Hi4-T拥有十足的体量感和压迫感，当它出现在你后视镜的时候，尤为明显。
说两个我比较喜欢的细节。第一，坦克700 Hi4-T原厂就配备12500磅绞盘，救援相当好用，无需后期改装。第二，后尾门有电吸功能，越完野浑身是土也能优雅关门。第三，电动脚踏很好用，对于这么高的车来说，没有脚踏上下车还真不方便。
其实从坦克500开始，我就觉得它的内饰了不得，是懂“大哥们”的喜好的，兼顾豪华、科技、实用，让硬派越野也能尊贵起来。
如今到了坦克700 Hi4-T，只能加个“更”字。双色设计，铝本色饰板贯穿中控台，再加上银色点缀，整体质感很不错。A柱、顶棚也都是翻毛皮材质。
12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控大屏，科技感满满，功能自然也是主流水平，特别是语音识别功能，很好用。最重要的是坦克700 Hi4-T给到了大量物理按键，包括空调和越野相关等高频使用的功能，操作十分顺手。
座椅十分宽大，内部填充物厚实，看着就舒服，不过整体坐感偏硬，不是大沙发的感觉。配置不用多说，加热、通风、按摩都有，相比之下，后排要更舒服一些，靠背俯仰角度堪比行政级车。
前段时间，魏总说：越野追求的是慢。我非常认同这句话，开快了谁都会，冲坡也简单，但如果慢爬慢走的话，一方面可以更好的保护车，另一方则是对驾驶者和车辆的硬实力有着更高要求。
坦克700 Hi4-T搭载长城自研的3.0T V6发动机+9AT变速箱，P2电机只是打辅助，所以本质上，它和仰望U8、猛士917这些更多用电的车不一样。开起来的感受非常稳健，动力储备足，就算是在亏电状态下，依旧能给到强有力的推背感。
相较于动力，我更喜欢它的空气弹簧和电磁悬挂，舒服的不得了，就跟开船一样。底盘升降范围支持向上70mm，向下50mm，通过性和稳定性两手抓。如果更极限的路段，还有前平衡杆断开，让前轮最大限度有附着力，一般的交叉轴都没难度。
全文总结
总的来说，坦克700 Hi4-T大家可以简单的理解为，是一款能文能武，上得厅堂下得厨房的全能座驾。公路驾驶除了超大车身不太方便外，一点毛病没有，越野驾驶更是闲庭信步，轻松至极。