丰田汽车全球销量连续第4个月下滑。丰田发布的最新数据显示，今年5月，丰田及其子公司大发汽车和日野汽车的全球销量为88.85万辆，较去年同期下降2%。尽管北美和欧洲市场的销量分别同比增长了14.9%（25.32万辆）和15.7%（21.66万辆），但日本和中国的交付量均大幅下滑。
其中，日本本土市场销量10.21万辆，同比下滑12.7%；中国市场（含香港）的销量为14.04万辆，同比下滑了13.6%。此外，丰田5月份的全球产量也下降了5%，为90.02万辆。丰田汽车表示，下降的主要原因包括大发汽车应对召回、普锐斯生产和出货的长期停滞以及在中国市场面临巨大销售压力等。综合此前数据，今年2月份，丰田汽车全球销量同比下滑7.0%，是自2023年1月以来首次同比下降；3月同比下滑2.1%，4月同比下滑0.5%。
吉利发布了自研自产的最新一代刀片式磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，将首搭银河E5，加入主流新能源市场的磷酸铁锂狂卷浪潮。官方介绍，神盾短刀电池长度为580mm，通过更短、更紧凑的尺寸体积设计，实现更高的安全性以及布置的灵活性。其能量密度为192Wh/kg，拥有3,500圈循环寿命，安全行驶里程超100万公里，17分钟可将电量从10%充至80%，-30℃低温续航保持率90.54%。
官方还称，这款电池达到行业最高标准“军工级安全”，通过了全球首个8针穿刺试验、首个“实弹贯穿”挑战。按照吉利的说法，神盾短刀相较于长刀电池的优势在于能量密度、电池寿命、快充性能、续航达成率等。有消息称，比亚迪的第二代刀片电池将在8月发布，据说能量密度将提升至190Wh/kg，能驱动纯电车型实现千公里续航。届时，关于“长刀”、“短刀”的优解之争，或许还会有新变化。
日前，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众签署了多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。中德双方共同为合资企业提供技术支持的背景下，上汽大众将在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，新车型预计将从2026年至2030年陆续推向市场。
此前，大众汽车还和小鹏汽车达成了合作协议，计划共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，新车型预计在2026年上市。5月20日，上汽集团和奥迪汽车也签订了合作协议。双方将联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，首款车型将于明年上市。
大众汽车的多番动作，是为应对自主品牌猛烈的攻势。近年来，随着汽车“新四化”变革的到来，自主品牌趁势崛起，而合资品牌在华市场份额被不断蚕食。即使是此前稳居销量榜首的大众品牌，在中国的整体市场份额从2018年的18%降至2023年的14%，今年前5个月又进一步跌至12%。