和其他的零跑一样，C16是增程和纯电“两条腿走路”的，而且纯电只比增程贵6000元，用户可以完全依照自己的喜好和需求来选购，而无需在意价格因素，这点很好。
具体参数方面，增程版电机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航200km，增程器功率70kW；纯电版CLTC续航里程520km，电机最大功率215kW，最大扭矩360N·m，磷酸铁锂电池容量67.7kWh。
可能在之前还有不少网友吐槽增程版纯电续航怎么不做到300km以上，现在看到15万起的售价，我相信他们可以收回成见了。增程版本我前不久也试驾了，错过推送的朋友，可以点击这里回顾。对于想买纯电版的用户来说，利好在于C16是零跑首次采用800V架构+碳化硅组件，技术更先进，效率更高。真的让友商惊掉下巴了，全域800V架构，20万以下已经不容易做到，零跑直接16万起......
不过有一说一，零跑这个800V算是比较入门，它的最大充电功率只做到了180kW，和那些300kW以上的800V不可同日而语，但就目前情况来看，理论上它在大多数充电桩都能做到比中压平台更快的补能效率，满足目前使用是不成问题的。还是那句话，16万起，就算400V也挑不出毛病了吧。
对于纯电版零跑C16来说，还有个问题需要面对。67度的电池，加上SUV的大车身，跑高速的续航会是个短板。C16这种多乘员车型，本来很适合一家几口出个远门游玩，但续航又限制了出行距离，多少有点矛盾。可能，厂家还是希望有高频次长途出行需求的用户，都去选择增程版本。