常规“正、侧、后”的外观变化，整体更加的年轻化，那么当车顶变为了两块全景天幕时，希文则是把它理解为是一种“新能源化”的靠拢，因为新能源车型的车内地台高，所以需要往上“偷空间”，用玻璃代替以往的开启式天窗和车顶金属覆盖件。
通过查询信息得知，第九代凯美瑞相比于第八代车型，车高降低了5毫米，虽然这5毫米的高度可以忽略不计，但从开扬感来说，全景天幕要比保留传统车顶要好的多得多。不过希文个人还是建议，可以推出官方的外挂遮阳板，马上就到夏天了，还是会有车主或者乘客拒绝日晒以及想要有一个更好休息的后排。
二、内饰：储物空间、电源丰富，造型也更年轻
视线来到车内。相比于外观的变化，内饰变化可谓是“脱胎换骨”。首先“看”的部分，仪表台的样式完成了焕新。对比第八代车型较多曲线和环抱式的内饰氛围，第九代车型的内饰上能看到更多的直线条和多种材料的搭配。
第九代凯美瑞的方向盘造型领先其他国产K平台车型，与第十五代皇冠轿车造型相同，大小适中，握感出色。方向盘的前方是一块12.3英寸的液晶仪表，中控台上方也是一块12.3英寸的液晶仪表，实拍的尊贵版车型还内置了高通8155P车机芯片，能够实现苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife功能。
“看”完了，现在来聊一聊“用”起来怎么样。在储物空间方面，第九代凯美瑞将大部分储物空间都做了“打开”处理，例如在换挡档杆的前、后、右边都有一圈储物空间，前方是两个竖向可放置手机的储物盒，右边是两个开放式的贯通杯架，后方是一个空间和深度不小的扶手箱。
同时，在储物空间的上方还有三个Type C充电孔，加上后排出风口的两个C口，全车一共有5个Type C充电口。另外扶手箱里还保留了12V电源接口，也算是照顾Type A接口的朋友吧。
在乘坐方面，第九代凯美瑞的前后排坐姿高度，主观感受上都要低于第八代车型，并且后排坐垫的长度目测也进行了加长。除此之外，第九代凯美瑞的车内横向空间表现也比较优秀，它通过优化了内饰门板的厚度，以及车内T字型通道的宽度，加宽了座椅，让乘客乘坐起来更宽敞。动力电池布置的位置在二排座椅下方，所以也不影响第二排地板的高度。
最后看一眼后备箱，横向空间是它的大亮点，不过内饰板的用料相对来说比较普通。