其中福特 Expedition轴距为3111.5mm，车长为5334mm，整备质量2434公斤，起售价5.563万美元；
雪佛兰 Tahoe轴距3070mm，车长5351mm，整备质量2531公斤，起售价5.62万美元；
Jeep Wagoneer轴距3124mm，车长5436mm，整备质量2642公斤，起售价6.2945万美元；
可以说这三台车是又重又大，还昂贵的SUV车型，然而碰撞测试成绩却大翻车。
首先是成绩最差的福特 Expedition，在小重叠前碰撞只拿到了M级评级（一般），在碰撞中甚至发生了A柱脱离。
注意！这里是A柱脱离，整个A柱直接从车体上脱了下来！
仔细想想，这几年中保研测试过的车型，就算是几万块的大众 朗逸 新锐都没有在碰撞中发生A柱弯折，更是没出现过A柱脱离的“大活儿”。
雪佛兰 Tahoe也只有A级评级（良好），这是由于腿部空间入侵量太大，会对小腿造成巨大风险。
Jeep Wagoneer倒是没有翻车，拿到了G级评级（优秀），不过因为没有为后排乘客提供良好的保护，因此并未拿到全G评分。
除了Jeep Wagoneer，另外两台车也没有对后排形成有效的保护：雪佛兰 Tahoe后排乘客的头部、颈部、腹部都有受伤的风险；福特 Expedition虽然配备了安全带预紧器，但没有起作用，只能说“如装”。
而福特 Expedition还有一些令人匪夷所思的问题，例如大灯既不能很好地在弯道上照亮道路，又会对对向车辆造成眩光，属于是“损人不利己”了。
虽然在车对车的碰撞中，这些拥有巨大重量和尺寸的全尺寸SUV能占据有优势，但在撞到固定物体，例如树木、桥墩时，更大的动量也对车身强度有着更高要求。
另外别只吃瓜，这三台全吃寸SUV中最重的是Jeep Wagoneer，整备质量2.642吨，这个重量在电车中并不夸张，例如尺寸小得多的小米 SU7，顶配版本重量就达到了2.2吨，而蔚来ES8更是达到了2.56吨。