首先我们简单了解下此次拆解项目，它包括13项，分别是前后防撞梁、乘员舱、防锈工艺、高强度钢占比、底盘、前后悬架、油箱、发动机、变速箱、电控和软装，从拆解结果显示，两台车均通过此次严苛的测试，可以说现在的国产车做工和用料，是要比合资车更为厚道的。
不过在细节的处理上，这两款车还是有所不同，比如比亚迪秦L的前防撞梁宽度长，覆盖率更高一些，另外新车还有额外的副防撞梁。银河L6则是后防撞梁有优势，这一前一后，可以说两款车打了个平手。不过比亚迪秦L乘员舱的设计有更好的安全性，左右对称的结构加纯平地板，还增加了钢制挡板，可以在碰撞中更好地应对，同时纯平、全框式的底盘也更有利于提高乘客的安全性和舒适性，可以说秦L拆解展现良心用料。
在车身骨架方面，秦L的A柱中层和内层钢材强度接近甚至超过1700兆帕，B柱中层也达到了1500兆帕左右，在·这方面银河L6在A柱和B柱核心区域采用了1500兆帕以上的高强度钢材，两款车安全指数都很不错，对比同级合资车，占有明显的优势。
除了安全方面的对抗，两款车其它细节处理，也各有不同，从最详细的对比结果来看，秦L在8项领先，包括前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。银河L6则在3方面占优，包括后防撞梁、前悬架、后悬架，同时两款车的防锈工艺、超高强度钢用料占比这2个指标不分伯仲。