充电环节，虽然小米 SU7 Pro 只是 400 V 的平台，但是官方充电峰值功率并不低，因此我们还是将它带到了在华为液冷 600 kW 桩上来测试充电。
而在实际测试环节，小米 SU7 Pro 在峰值功率的确也给了我们不小的惊喜，在 600 kW 桩上，它的最高功率跑到了 242 kW，即便是相比之前我们测试的一众 800 V 平台车型也不遑多让，跟自家大哥 Max 也是相差不多。
但是 Pro 的问题是峰值功率维持的时间太短，充到将近 20% 的时候功率就开始下降，并一路走低。而且受限 400 V 电压平台，在电流下滑之后，不能通过升压来保功率。尤其是最后 10% 进入涓流，功率基本徘徊在 20 kW 左右。
最终小米 SU7 Pro 从 5%-100% 用了 74.3 分钟，主要是因为最后 10% 花的时间会比较久，用了半个多小时。如果是从 10%-80% 时间会短不少，只要 33 分钟左右，这在 400 V 中并不算慢，所以如果不是后续充电条件很恶劣，还是充到 80% 时间成本会更划算一些。
至于 120 kW 桩的充电时间，受限于时间所限，这次没来得及测试，后续等再拿车了会去补上。其实对于目前新出的电车而言，充电功率高低还是受桩端的影响更多，哪怕是 800 V 平台的车，遇到低功率桩也是无可奈何。而反过来，即便是 400 V 平台的车，遇到一个 600 kW 的超快充桩，充电速度也会快上很多。所以还是建议大家充电的时候，尽量选择功率高的桩，体验会好不少。