以10万元预算的标准来看，现阶段也只能考虑7.98万的领先型和9.58万的超越型，毕竟当前该车系的优惠力度并不多，而唯一的优势在于它并不需要额外缴纳购置税，作为入门版本，其配置水平也能够满足日常用车所需，再配合上表现平平的动力表现，通勤代步没有太大问题，而就个人看法而言，代步直接入手最低配的领先型，否则建议入手秦 L，毕竟不管是设计、配置水平、续航表现都有着更好的表现。
长安启源A05
指导价：7.89万-13.69万元
在比亚迪秦PLUS 荣耀版放出7.98万起的售价后，启源A05可以说直接同步跟进，推出真香版车型，以及给出了7.89万起的售价，足足比秦 PLUS便宜了1000元，但此举并没能给新车带来太多的声量，而该车在5月份的销量也只有3356辆，差距还是非常大的。
针对新车而言，启源A05的定位同样是一款紧凑型轿车，同时配备了一套1.5L+电动机组合而来的插电式混动系统，而具体到性能启源A05也会略胜一筹，但很明显它们之间的差距还是在品牌上，毕竟启源这个品牌不管是热度还是销售渠道都远不如比亚迪。
而以10万元的标准来看，大家可以直接考虑中低配版本，而当中性价比最高的是8.49万的70 超越型和9.39万的145 尊贵型，至于如何选择就必须看个人的实际用车情况，倘若家中有便利的充电条件，可以考虑入手售价更低的超越型，虽然续航能力稍弱，但胜在配置更丰富。而无充电条件则建议考虑尊贵型，毕竟续航能力更长也意味着充电次数更少，尽可能降低后期用车的充电焦虑。
五菱星光
指导价：7.98万-10.98万
不得不说，打价格战五菱确实是强项，从这款星光便可看到，该车不仅在售价上与秦PLUS、启源A05相同，而且该车的定位是一款中型车，在整车的尺寸上较其余两款车型有着绝对的优势，这种感觉就如同降维打击一样，所以像这款产品上市以后便成了品牌的主力产品，而该车的销量也达到了4826辆（PHEV）和3033辆（EV），这样的表现也相当不错。
来看产品，针对插混版本和纯电版本，本次五菱星光也同样给出了两套前脸设计，简单来说插混版带前格栅而纯电版则采用了全封闭式格栅，这也是当下新能源产品的基本操作，而值得表扬的是，五菱星光本身的颜值并不低，配合上合理的产品售价，个人认为它也是今天三款产品中最合适用作家用通勤的新能源产品。
至于在版本的选择上，除了顶配版本之外，其余版本的指导价均能控制在10万元以内，不过就目前产品的动力系统来看，个人更建议大家考虑插混版本，毕竟纯电版本的入门续航仅有410km，实际续航也在320—350km左右，只能说勉强够用而已。另外，毕竟车型定位、价格都摆在明面，五菱星光的低配版本在功能配置确实存在一定的取舍，所以更推荐大家考虑9.98万的共创版150 进阶型。