从两组榜单可以看出，续航达成率与续航高低其实并没有直接关系，比如续航达成率第二名的宝马i5，续航里程方面则排在了第九名。原因其实也很好理解，本次测试的宝马i5 2024款 eDrive35 尊享型 M运动套装版，其电池容量为79.05kWh，而排在最前面的那几款车型，电池容量都将近100kWh，差距自然也就体现在续航里程上面了。
因此，宝骏云朵排在整个续航里程榜单最后的位置，也完全在情理之中，毕竟它是全场当中电池容量最小的车型，电池容量仅为50.6kWh。续航达成率的高低，可以作为能量管理是否高效的参照依据，但也并非绝对可靠的依据，毕竟不同的车型在电池容量方面还是有差别，对续航达成率也会产生一定的影响。
作为全场电池容量最大的车型，小米SU7达到101kWh的电池容量，虽然只是略高一点点，但确实能在续航里程方面体现出优势。同时也不可否认，小米SU7对于能量的管理确实能体现出高效的一面，毕竟电池容量方面比较接近小米SU7的车型，像蔚来ET5、智己L6、极氪007等，均没能排在靠前的位置。
而比较让人意外的反而是传统豪华品牌车型代表之一的奔驰EQE，在续航里程成绩榜和续航达成率成绩榜中都排在第三的位置，尽管奔驰EQE销量确实卖得不怎么样，但在性能领域，奔驰还是可以挽回一点面子。
另外我们还能看出，双电机四驱的车型在续航方面不见得比单电机两驱的车型差，而四驱车型往往也会配上容量更大的电池。不过，两驱车型在续航达成率方面是有优势的，但不多。
总的来说，纯电动车要取得出色的续航，优先考虑的还是将电池容量，其次才是考虑电池能量管理的问题，只有两方面同时做到位，纯电动车才能跑得更高远。