秦L采用了铁皮油箱，拥有65L大容量，以及优秀的结构设计冗余。发动机则使用水冷EGR、应用工程塑料进气歧管、进气道大倾角，发动机采用长行程设计，压缩比高，热效率高。秦L以电驱为主，电机结构拥有更高的效率，散热更好，故障率更低。而在电控方面敢于激进创新，主控板体积大、功能多，集成度相当高，同时功率密度也很高，芯片也采用了高规格。最后在软装方面，秦L采用的方案是一整块面积巨大的发泡棉，能有效控制噪音。
我们来看看银河L6。车辆采用了树脂油箱，容积为60L，由于结构受限，后续无法升级。发动机为涡带轮增压+中冷器，拥有三个节气门，铸造进气歧管设计较为落后。变速箱使用3挡DHT，与帝豪一致，这种电机需要变速箱调速、电驱辅助发动机。它的故障率更高，因此收到过投诉记录。电控就比较普遍了，只能控制混动变速箱。最后也是软装，采用了拼接发泡棉，其他也有，整体也不错。
至此，我们得出的结论是，油箱、发动机、变速箱、电控、软装方面，秦L处于领先位置。