之后，法国标致基于205打造出了拉力赛版本车型——205 T16。并正式宣布进军，被外界称之为“死亡B组”的WRC B组赛事。1986 年，标致凭借搭载更强劲发动机和造型更为夸张的空力套件的205 T16 Evolution 2赛车打败了强大的蓝旗亚 Delta S4（涡轮增压最大功率超过 500匹的功率）、Audi Quattro Sport S1、Metro 6R4 和 Ford RS200等车型，卫冕了1986 年的 B 组赛事的双料冠军，赛场的胜利也使其在民用车市场赢得了诸多关注度。
这时大众集团坐不住了，公司高层也打算进入之前被忽视的赛车运动中去，随后公司决定从1989年起让高尔夫参加A组拉力赛锦标赛。
首先为了认证需求，就要推出相应的量产车，A组拉力赛规定量产车的数量必须达到5000辆。为此，1989年3月大众推出了量产版的高尔夫G60，由大众位于布鲁塞尔附近Forest的比利时工厂生产这款车。
1988年，大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了名为G60的性能版车型，这款车依旧提供三门和五门掀背两个版本，其进气格栅上采用黑色大众标识，旁边原有的“GTI”被“G60”所取代。集成雾灯的前保险杠造型更富动感，15英寸BBS RM轮毂和RECARO运动座椅的应用更加符合其性能版车型的独特身份。
高尔夫G60中60的意思是发动机缸壁的间距是60毫米，动力上这款车搭载的是1.8升直列四缸燃油喷射发动机，最大功率160马力，峰值扭矩225牛·米。其最高时速可达216km/h，0-100km/h加速时间8.2秒。当年这些车的起售价为46,500德国马克，这个价格几乎是同年标准高尔夫GTI的两倍。
1989年，大众推出了Rallye G60 16V，这些车不仅从未在车展、经销商处亮相，甚至连相应的宣传手册都没有印刷，它们只是以大众赛车运动的一部分针对小部分客户展示。
这些车的动力搭载1.8升直列四缸机械增压发动机，最大功率210马力，峰值扭矩252牛·米，在原有基础上还加入了大众Syncro四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为7.2秒，这也使它成为当时的“高尔夫之王”，在高尔夫IV R32之前，它一直是最强大的高尔夫。
据统计，大众当年大约生产了200台16V发动机，其中一些放在了拉力赛车中进行测试使用，这些发动机经过简单调校，最大功率可以轻松突破300马力。官方表示Rallye G60 16V限量生产了71辆，其中有12辆是由大众赛车运动部门（VWMS）手工打造的，这12辆也被认为是有史以来最稀有的大众高尔夫。