至于动力方面，ID.7 VIZZION搭载单电机后驱方案（顶配版为双电机四驱方案），电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m（顶配版前电机最大功率为80kW/峰值扭矩为162N·m，后电机最大功率为150kW/峰值扭矩310N·m）。老实说这个动力并不算非常突出，但我认为它胜在电门调校出色，整个动力输出是非常线性的过程，所以驾驶它的时候也不容易出现轻触电门就“砸头”的现象。至于底盘方面，ID.7 VIZZION采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整个底盘非常具有“德味”，通俗点说就是具备韧劲，在运动与舒适之间取得了一个非常不错的平衡。所以无论是家庭用户还是比较喜欢驾驶的用户，相信在这台车上你都能找到属于自己的乐趣。续航方面，根据版本的不同，ID.7 VIZZION一共提供了2种续航里程版本，分别是CLTC工况下642km和570km。
而极氪001在动力方面搭载的则是一枚最大功率310kW，峰值扭矩440N·m的电动机（四驱版本为双电机，前电机最大功率270kW，后电机最大功率为310kW），动力称得上是澎湃，尤其是在高速路况超车的时候，它依旧能给你提供不错的动力保证。底盘方面，它采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬挂组合，整体调校偏向运动，通俗点说就是往硬的方向走，加上转向手感比较精准，所以整台车的运动感是比较充足的。这种调校对于那些驾驶者来说不错，但对于乘客而言，舒适性会相对来说稍差一些。续航方面，根据版本的不同，极氪001一共提供了3种续航里程版本，分别是CLTC工况下750km、675km以及705km。