现在中国汽车市场上有很多品牌、很多产品。大家看看北京车展、上海车展，再看一看国外车展，发现中国品牌、产品的阵容是空前的。过去很长一段时间，大家会说中国企业在品牌建设上与西方企业相比有很大差距，好像是说中国企业并不太会玩品牌，但实际上我相信最近十年，整个中国企业对品牌的认识、品牌的理解还是不差的。
因为整个时代机会太多，当一个品牌不需要真正捍卫品牌的核心价值，你有着各种选择的时候，依然能够存活下来。但是实际上，这个时代正在变，对于中国很多企业来说，品牌的维护、品牌核心价值的捍卫还是要坚持，并不是现在只要有机会品牌就可以随意发展，还是要面向用户捍卫品牌的核心价值。
不仅如此，在我们的视野当中，很多品牌有了一定的核心价值，但实际上跟用户之间真正的共情、共鸣依然有很大的提升空间。每个时代都有自己的年轻人，比如在1990年代70后就是年轻人，现在00后才是年轻人。我前段时间看BCG的一个材料，讲到了年轻人的生活方式，里面用了一堆词语表达他们的衣食住行娱乐，我相信我们今天在座的很多人很多词未必都听过。
其实我是想说，我们很多品牌不仅要维护自己的核心价值，而且需要能够进一步去焕新，真正与新时代的用户形成共鸣，要融入他们的生活，理解他们的喜怒哀乐，这里是有大量工作要去做的。品牌的核心价值更加锐利，但并不意味着它就是一个老旧的形象。
所以，焕新工作对于今天很多品牌来说是一个巨大的课题，也是一个新的挑战，这个事情很不容易。
第三，技术的创新方向进一步刷新，新的能源技术和AI是重要突破方向。
今天下午有自动驾驶、智能座舱技术方面的论坛，肯定很多专家都会有高见。我想现在主要的趋势就是新的能源技术，固态、半固态电池也好，包括自动驾驶技术里面最核心突破的方向，芯片也好、AI也好，这些都是重要的方向。
第四，国内总量走平，产品竞争力提升，走出海外成为重要趋势也面临巨大的挑战。
现在各个企业都在出海，但国内的汽车总量是走平的。我们之前还讨论3000万、4000万（辆），什么时候中国汽车的销量峰值会到来，现在看来好像这几年都是属于低增长或者总的来说整个汽车市场的增速在走平。
但有一个很大的变化，就是整个产品竞争力相对来说有明显提高。大家看到无论是现在我们的国内车展还是国际车展，一看我们的产品确实在方方面面与全球的各个企业相比，我们有我们自己的特色，而且我们有我们自己的优势。
