展望2024下半年，比亚迪还将推出多款硬核新车。王朝系列和海洋系列都将全面普及e平台3.0 evo、DM5.0插混系统，宋L DM-i、海豹06 GT等车型都已经完成工信部的新车目录申报，都是20万以内的热门选择。高端产品层面，比亚迪唐预计也将在今年内迎来换代车型，且有加长版，方程豹豹8、腾势Z9、仰望U7等车型也都是各自细分市场的“拳头”产品。
奇瑞汽车：我才是“Made in China”的国际名片。
在国内市场，奇瑞的存在感比较薄弱，但每到盘成绩，有强大出口业务加持的奇瑞汽车往往轻轻松松就能脱颖而出。今年1-6月，奇瑞控股集团累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，这也是奇瑞首次半年销量破百万台；其中，新能源销量180,947辆，占比约16%。
重点是销量占比情况，今年1-6月份累计出口汽车532,158辆，同比增长29.4%，占总销量份额超过48%，差不多就是本土销量和出口销量一半一半了，这是包括比亚迪在内任何自主车企都做不到的。
奇瑞风云T10
产品规划方面，扩展新能源车依旧是下半年奇瑞汽车工作重点，其中，鲲鹏超能混动C-DM动力系统将在奇瑞、星途、捷途三大品牌全面推广，包括风云T10、风云A9这两款重磅车型。捷途山海T5也在北京车展亮相，这台非承载式车身架构的插混电四驱越野车也非常值得期待。
吉利汽车：中式中等生，没特点就是我最大的特点。
今年上半年，吉利控股集团也没闲着，1-6月累计销量达到了955,730辆，同比增长约41%；其中，新能源累计销量320,185辆，同比大增约117%，占比达到了33%。虽然和比亚迪100%绿牌车没法比，但这个新能源车销量占比已经接近2023年新能源车零售渗透率（35.7%），对于传统车企而言无疑已经是及格线以上水平。
之所以新能源表现更好，主要还是吉利衍生品牌立了大功。对比奇瑞旗下的捷途、星途，吉利旗下的银河、领克、极氪、几大品牌表现要好得多。其中，银河品牌1-6月累计销量为81,421辆，领克品牌1-6月累计销量为64,072辆，极氪品牌1-6月共交付87,870辆。作为对比，星途品牌1-6月销量54,447辆，其中绿牌车占比估计不足一半。
今年下半年，吉利汽车同样有多款重磅新车和广大消费者见面。2025款吉利帝豪作为最便宜的油车之一，将引入银河OS车机系统，智能化再升级；银河E5或定价在12-15万价位，这无疑是比亚迪元PLUS的劲敌；领克＆极氪继续开拓中高端市场，包括更高效的插混动力、更强大的高压电气等等。