因此对消费者来说，在同样的价格下，一台拥有不俗智能化的合资燃油车，兼顾更高的品牌效应和保值率，往往比新能源车更实用。在智能化上，2024年，上汽大众开启新征程，率先提出了“油电同进、效率优先、品牌刷新”的经营方针，以5月30日上市的途观L Pro为例，它定义了油车智能化的四大标准，即“智能驾驶、数字座舱、智慧车联和智能灯光”，再加上舒享配置和德系品质加持，给所有油车用户带来“油电同智”的智能驾乘体验，被誉为“最聪明的油车”。而在20万级合资燃油SUV中，途观L Pro则以强有力的智能化属性，把同级BBA车型拉下马，成为更受用户青睐的豪华SUV选择。接下来，我们就以官方售价26.68万的途观L Pro 380TSI四驱 R-Line至尊版（以下简称途观L Pro ）、售价31.69万的宝马X1 sDrive25Li M运动套装（以下简称宝马X1）以及售价29.58万的奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型（以下简称奥迪Q3）为例，看看谁才是更适合中国用户的豪华SUV智能之选。
当智能化跟不上豪华身份，BBA注定被途观L Pro替代
在汽车智能化成为争夺消费者最重要因素之一的时代，BBA在智能化上逐渐走入下风。同样是20万级，你只能买到BBA的入门车型。
首先是智能硬件，途观L Pro比同级的宝马X1和奥迪Q3多出了发光前格栅＋前后发光 Logo，它的15英寸2K悬浮式中控大屏也比另外两款车更大，视觉震撼性更强。
另外智能交互上，途观L Pro的智慧车联系统 MOS 3.0 GP，具备车道级导航、线路播报，导航更精准。同时匹配车路协同（V2X）功能，可以实现道路信息与车辆的实时共享与交互。不仅如此，该车搭载了车载微信，在开车不便看手机的时候，也能与好友进行沟通。更值得一提的是，途观L Pro还有11.6英寸副驾娱乐屏，不仅支持在线音乐&视颜，还可以投屏，更兼容第三方应用，让坐在副驾的人也可以享受智能科技趣味。
与之相比，宝马X1的iDrive 9.0系统，中控大屏是10.7英寸，相对要小一些。它的优势在于12扬声器哈曼卡顿音响，音质比较突出。实测智能语言的响应速度和识别率上，相对途观L Pro还是要逊色些许。同时，奥迪Q3的MMI系统，10.1英寸悬浮中控屏尺寸也更小一些，同样实际的智能语音体验也没有太大亮点。
再有是智能驾驶，途观L Pro搭载更适合中国路况的L2+级驾驶辅助——IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统，它包含智能自适应巡航，在道路行驶中能实现与前车更短的跟车距离，并且智能增减速度。另具有智能车道保持、智能变道辅助、智能加塞应对等智驾表现。惊喜的是，该车还具备双目摄像头特殊物体识别功能，可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，对三轮车、两轮车、锥桶、水马等道路物体也能实现精准识别，从而避免碰撞危险。
与之相比，宝马X1在具体功能上，车道居中保持、疲劳驾驶监测和提醒、自动变道辅助、自适应和全速自适应巡航等功能都需要额外花钱选装，裸车智驾体验没有途观L Pro这么完善便捷。同时，奥迪Q3更是在车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等功能都需要选装。也就是说，宝马X1和奥迪Q3的L2级驾驶辅助都需要选装才能达成。值得一提的是，宝马X1和奥迪Q3均没有标配360°全景影像，作为一线豪华品牌车型，属实有点说不过去。