先说结论，总的来说，双方各有所长，但秦L更胜一筹。其中，秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装这8项指标上表现出了明显的优势；银河L6 则在后防撞梁、前悬架、后悬架3项更为领先；在防锈工艺和超高强度钢用料占比这2项，双方则不分伯仲打了个平手。
让人印象比较深刻的是，秦L的前防撞梁采用钢材料，横向宽度为1460mm，覆盖率达76.8%，同时还配有2个主吸能盒和2个副吸能盒，还有额外的防撞横梁设计，再配合乘员舱采取了极长的上纵梁结构，一直从A柱延伸下来到纵梁头部的位置，与主纵梁的连接也做到了更加的结实紧密。这样的设计足以证明比亚迪的良心之处，愿意选择采用成本更高的材料和结构设计，只为更好地应对碰撞保证驾乘安全。